マセラティ ギブリ vs サーブ 9-3
- マセラティ
- ギブリ
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 834万円～2048万円
- 中古車価格
- 214万円～1618万円
- 最高出力（馬力）
- 275～580
- 最小回転半径（m）
- 5.9
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 1998～3799
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- サーブ
- 9-3
- 新車価格
- 314万円～670万円
- 中古車価格
- 48万円～148万円
- 最高出力（馬力）
- 150～280
- 最小回転半径（m）
- 5.3/5.4/5.8/5.7/5.9
- 燃費（km/L）
- 11
- 排気量（cc）
- 1984～2792
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1790×1400×1150
比較の多い車種
マセラティ ギブリ
（最新フルモデルチェンジ）ギブリ (2022年～2022年)
生産期間：2022年11月～2022年12月
GTモデルの装備が拡充
GTモデルのアルミホイールが1インチ拡大され、19インチとなった。また、サラウンドビューカメラや、「アシスタンスシステムLEVEL2」が標準装備されるなど、安全性能も向上している。なお、この変更を機にラインナップが見直され、「モデナ350ps」モデルがラインアップから落とされた。（2022.11）
ギブリ (2021年～2021年)
生産期間：2021年11月～2021年12月
22年モデル「MY22」を導入
エンブレムのロゴが刷新された2022年モデルを導入。また、エレガンスを際立たせ都会的でミニマルな「GT」トリム、エレガンスとダイナミズム、運転する楽しさをバランスよく体現した「モデナ」トリム、パフォーマンスを追求した「トロフェオ」トリムという3つのトリムが用意された。（2021.11）
ギブリ (2021年～2021年)
生産期間：2021年04月～2021年10月
ハイブリッド車とV8エンジン搭載車を新設定
マセラティ初となる2L直4マイルドハイブリッドを搭載する「ギブリ ハイブリッド」と、最高出力580ps／最大トルク730N・mを発生する3.8L V8ツインターボの「トロフェオエンジン」を搭載した「ギブリ トロフェオ」が導入された。また、外観のリフレッシュとマルチメディアのグレードアップなどの改良が施された。（2021.4）
ギブリ (2018年～2019年)
生産期間：2018年11月～2019年09月
細部まで洗練された、2019年モデルを投入
新しいボディカラーとアロイホイール、フルグレイン・ピエノ・フィオーレナチュラル・レザーと新しいトリム、再設計されたシフトレバーなどにより、よりいっそうの洗練が図られた。アダプティブフルLEDヘッドライトがグランルッソと、グランスポーツに標準装備されている。（2018.11）
ギブリ (2017年～2018年)
生産期間：2017年11月～2018年10月
新たなトリムライン、先進運転支援システムを導入
「グランルッソ」、「グランスポーツ」の2種類のトリムオプションが設定された。また、最高峰モデルであるギブリSとギブリS Q4は、エンジン出力が従来型比＋20ps／最大トルクは＋30N・mの430ps／580N・mへと出力を向上。さらに、先進運転支援システムに新たな機能が追加された。（2017.11）
ギブリ (2017年～2017年)
生産期間：2017年01月～2017年10月
安全性と快適性を向上
「マルチタッチ機能付き8.4インチタッチコントロール式高解像度ディスプレイ」を装備した、新しいインフォテイメントシステムを採用。また、ストップ＆ゴー機能を備えた「アダプティブクルーズコントロール」などの先進安全技術が、ギブリSおよび、ギブリS Q4に標準装備されている。（2017.1）
ギブリ (2015年～2016年)
生産期間：2015年09月～2016年12月
欧州の排ガス規制に対応した新エンジンを採用
3L・V6ツインターボが、欧州の厳しい排ガス規制「EURO6」対応となった。スタート＆ストップ機能などの働きにより、燃料消費率は向上、排出ガスは低減されている（2015.9）
ギブリ (2015年～2015年)
生産期間：2015年01月～2015年08月
メンテナンスプログラムを標準化
これまで有償だったメンテンスプログラムが標準化。これは最高のコンディションを保つための17項目にわたる「マセラティ指定点検項目」と「法定12ヶ月点検」の部品代・工賃、およびエンジンオイルなどの消耗品がパッケージング化された3年間に渡るプログラムだ（2015.1）
ギブリ (2013年～2014年)
生産期間：2013年11月～2014年03月
マセラティ初となるハイエンドEセグメントセダン
マセラティ史上初となるミドルセダン。クアトロポルテより軽量かつコンパクトでありながら、高いパフォーマンスと低価格化が目指されている。エクステリアは4ドアセダンでありながらクーペのような印象のスポーティで優美なデザインを採用。インテリアはステッチが施されたレザーや、ダッシュボード中央に備えられた伝統のアナログ時計など、マセラティならではのラグジュアリィ感、クラフトマンシップが表現されている。エンジンは最高出力410ps／最大トルク550N・mを発生させる3.0LのV6ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。モデルラインナップは2WDの「ギブリS」と4WDの「ギブリS・Q4」の2種類（2013.11）
マイナーチェンジ一覧
サーブ 9-3
（最新フルモデルチェンジ）9-3 (2007年～2008年)
生産期間：2007年11月～2008年12月
フロントデザインをよりスポーティに変更
06年に発表されたコンセプトモデルエアロ-Xをモチーフとしたフロントデザインに変更。バンパーモールディングなども新デザインに、サイドシルカバーも装着した。また、最上級グレードエアロに搭載される2.8Lターボエンジンも改良され出力が5ps向上している。（2007.10）
9-3 (2006年～2007年)
生産期間：2006年02月～2007年10月
新エンジンの搭載
エアログレードに新開発の2.8LのV6ターボを搭載するとともにグレード体系を見直した。（2006.2）
9-3 (2004年～2006年)
生産期間：2004年12月～2006年01月
装備の見直し価格を引き下げ
一部グレードに16インチ(従来は15インチ)のアルミホイールを採用したほか、装備を見直して割安感のある価格に設定した。運転席パワーシートや6連奏CDチェンジャーなどはパッケージオプションとした。(2004.12)
9-3 (2003年～2003年)
生産期間：2003年02月～2003年10月
ターボを全車採用するコンパクトスポーツセダン
初代9-3は900シリーズのビッグマイナーチェンジモデルだったため、2003（H15）年2月にデビューした2代目が実質的な初代モデルといえる。プレミアムコンパクトスポーツセダンのマーケットにサーブが初めて本格的に参入したモデルで、航空機メーカーに由来するブランドならではの高いクォリティや、ターボを採用したスポーティなパフォーマンスなどを併せもつ。ボディタイプは4ドアセダンとなり、高い空力性能を備えている。エンジンは2Lの直4が3タイプあり、2種類の低圧ターボと標準ターボとなる。ESPやCBCなど最新の安全装備が用意される。(2003.2)
