レクサス LC vs メルセデスAMG Eクラス
- レクサス
- LC
評価できない項目がありました(燃費)
- 新車価格
- 1300万円~1760万円
- 中古車価格
- 580万円~2150万円
- 最高出力(馬力)
- 299~477
- 最小回転半径(m)
- 5.4/5.3
- 燃費(km/L)
- -
- 排気量(cc)
- 3456~4968
- 乗車定員(名)
- 4
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- 1870×1550×1080
- メルセデスAMG
- Eクラス
評価できない項目がありました(燃費、室内広さ)
- 新車価格
- 1139万円~2447万円
- 中古車価格
- 328万円~2328万円
- 最高出力(馬力)
- 401~612
- 最小回転半径(m)
- 5.3/5.2/5.9/6
- 燃費(km/L)
- -
- 排気量(cc)
- 2996~5461
- 乗車定員(名)
- 5
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- -
比較の多い車種
レクサス LC
(最新フルモデルチェンジ)LC (2023年~)
生産期間:2023年06月~
乗り心地と操縦安定性を高次元で両立
エンジンマウント特性を変更するとともに、リアサスペンションメンバー取り付け部が補強されたことで、剛性向上が実現された。AT制御も見直され、気持ち良いドライブフィールを目指している。足回りの設定も見直し、操縦安定性も高められた。さらにホイールの締結部にワッシャ付きハブボルトが採用され、快適な乗り心地とハンドリング性能の両立が図られている。(2023.6)
LC (2021年~2023年)
生産期間:2021年11月~2023年05月
足回りを見直し、新色を追加設定
コイルスプリング、スタビライザー、ショックアブソーバーの制御を最適化することで、コントロール性が高められた。「レクサスダイナミックハンドリングシステム」装着車は、車両姿勢の適正化とコントロール性も向上。また、この変更を機に新色「ソニックイリジウム」が設定されている。(2021.11)
LC (2020年~2021年)
生産期間:2020年06月~2021年10月
基本性能の向上が図られた
フロントサスのロアアームをアルミ化、リアスタビライザーの中空化、コイルスプリングの高強度材採用など、ばね下質量の軽量化、ショックアブソーバーの制御変更など「一体感のある走り」を目指した改良が施されている。ガソリン車、ハイブリッド車ともエンジンにも手が加えられた。(2020.6)
LC (2018年~2019年)
生産期間:2018年08月~2019年09月
リニアなステアリングフィールと乗り心地の向上が図られた
ステアリングサポートのアルミダイキャスト化による剛性の向上、ブッシュ特性のチューニングなどにより、ステアリングフィールが向上された。ショックアブソーバーは、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減が図られ、乗り心地と操縦安定性が高められている。ナビも最新のシステムに変更された。(2018.8)
LC (2017年~2018年)
生産期間:2017年03月~2018年07月
新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ
レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
マイナーチェンジ一覧
メルセデスAMG Eクラス
(最新フルモデルチェンジ)Eクラス (2022年~2023年)
生産期間:2022年10月~2023年03月
車両価格を改定
メーカー希望小売価格を見直し、新価格が適用された。グレード呼称にモデル識別コードを追加している(2022.10)
Eクラス (2021年~2022年)
生産期間:2021年09月~2022年03月
「AMGドライブコントロールスイッチ」を標準装備
ドライビングに集中しながら各種メニュー操作を可能とする「AMGドライブコントロールスイッチ」や、「MBUX ARナビゲーション」が標準装備されている。なお、テレビ機能はオンラインストアでの販売へと変更されている。(2021.9)
Eクラス (2020年~2021年)
生産期間:2020年09月~2021年08月
シリーズ最速の「Sモデル」をラインナップ
「AMG63シリーズ」の中でも最速モデルにあたる、「Sモデル」が追加設定された。エアロダイナミクスやサスペンションの改良、4WDシステムや、ESPの制御を変化させる、「AMGダイナミクス」の導入など、全方位にわたる進化が果たされた。エンジンは、4L V8で、9速の「AMGスピートシフトMCT」が組み合わされる。(2020.9)
Eクラス (2019年~2020年)
生産期間:2019年10月~2020年08月
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
Eクラス (2018年~2018年)
生産期間:2018年09月~2018年12月
ISGと電動スーパーチャージャーを採用
エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGを採用。電動スーパーチャージャーとISG、ターボとの組み合わせにより、あらゆる回転域で俊敏なエンジンレスポンスが実現された。エンジンは新開発の3L直6を採用。(2018.9)
Eクラス (2017年~2017年)
生産期間:2017年08月~2017年12月
メルセデスミーコネクトが標準装備
スマートフォンで操作するリモートパーキング・アシストを含む「メルセデスミーコネクト」が全モデルに標準装備された(2017.8)
Eクラス (2016年~2017年)
生産期間:2016年10月~2017年07月
Eクラスのモデルチェンジに合わせて登場したAMG仕様
Eクラスの刷新に合わせて登場した、AMGブランドモデル。メルセデスAMGが専用開発した、3L V6エンジンは、最高出力401ps/最大トルク520N・mを発生。クランクケースとシリンダーヘッドをアルミ製にすることで、軽量化も図られている。また、シリンダーウォールをスチールカーボン材でコーティングすることで、摩擦損失の大幅な低減に成功している。0-100km/h加速4.6秒は実現した。AMG独自の4WDシステム、AMG 4MATICにより、高い安定性と思いのままのドライビングを楽しむことができる。専用デザインのフロントグリルや20インチの大径ホイール、専用トリムのインテリアなど、内外装の各所でノーマルモデルとの差別化が図られた(2016.10)