フェラーリ 599 vs ランボルギーニディアブロ

フェラーリ
599

評価できない項目がありました（小回り、燃費、室内広さ）

新車価格: 3045万円～3458.7万円
中古車価格: 1128万円～2050万円
最高出力（馬力）: 620
最小回転半径（m）: -
燃費（km/L）: -
排気量（cc）: 5999
乗車定員（名）: 2
室内広さ（全長×全幅×全高）: -

ランボルギーニ
ディアブロ

評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）

新車価格: 2250万円～3750万円
中古車価格: 2769万円～3800万円
最高出力（馬力）: 530～575
最小回転半径（m）: 6.5
燃費（km/L）: -
排気量（cc）: 5707～5992
乗車定員（名）: 2
室内広さ（全長×全幅×全高）: -

比較の多い車種

フェラーリ 599

（最新フルモデルチェンジ）

599 (2008年～2012年)

生産期間：2008年04月～2012年06月

カーボンセラミックブレーキを標準装備

販売価格の改定に併せてオプションで設定だった、カーボンセラミックブレーキシステム（CCMD）が標準装備となっている。（2008.4）

599 (2007年～2008年)

生産期間：2007年05月～2008年03月

販売価格を改定

メーカー出荷価格の改定に伴い、販売価格が改定された。（2007.5）

2006（H18）年10月の発売時にフェラーリ史上最強のモデルという称号を受けたのが599。フロントエンジンのフェラーリ575Mマラネロの後継モデルとで、古くは伝説的なスポーツカーである250GTの系譜を受け継ぐ。ダイナミックなエクステリアデザインは、ピニンファリーナに在籍する日本人デザイナーによるものだ。エンジンは6LのV12でリッター当たり100psを超える620ps(456kW)のパワーと608N・mのトルクを発生する。0→100km/h加速を3.7秒で駆け抜け、最高速は330km/hを超えるという。F1ギアボックスやF1 TRAC、SCMサスペンションなど、F1テクノロジーを生かした最新技術が盛り込まれる。(2006.10)

マイナーチェンジ一覧

ランボルギーニディアブロ

（最新フルモデルチェンジ）

ディアブロ (1998年～2001年)

生産期間：1998年11月～2001年11月

スーパーカーのDNAをもつスポーツカー

名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11）

フェラーリ 599 vs ランボルギーニ ディアブロ