ランボルギーニ ディアブロ vs ハマー H2
- ランボルギーニ
- ディアブロ
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 2250万円～3750万円
- 中古車価格
- 3800万円～3980万円
- 最高出力（馬力）
- 530～575
- 最小回転半径（m）
- 6.5
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 5707～5992
- 乗車定員（名）
- 2
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- ハマー
- H2
評価できない項目がありました（小回り、燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 774.9万円～955.5万円
- 中古車価格
- 137万円～1300万円
- 最高出力（馬力）
- 320～398
- 最小回転半径（m）
- -
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 5967～6162
- 乗車定員（名）
- 6/5/7
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
ランボルギーニ ディアブロ
（最新フルモデルチェンジ）ディアブロ (1998年～2001年)
生産期間：1998年11月～2001年11月
スーパーカーのDNAをもつスポーツカー
名車カウンタックの後継モデルとして1990（H2）年に誕生したディアブロ。跳ね上げ式のドアやV12ミッドシップなどランボルギーニの旗艦モデルらしく君臨したが、初期モデルのスタイルは当時の親会社クライスラー社の意向によってかなりマイルドになっていた。初期モデルには5.7Lの492psエンジンを搭載。その後1993（H5）年に4WDモデルのVT、同年525psの限定車SE30、さらに1995（H7）年にはVTのオープンモデルを追加。そして1996（H8）年には5.7Lながら500ps以上を発生するシリーズ最大のヒット作SVへと進化した。1999（H11）年には80台限定の575psの6L搭載のGTをリリースし、2000（H12）年には6Lをシリーズ化した550ps＋4WDの最終モデル6.0へと至った。ちなみにランボルギーニがアウディ傘下となったのは1998（H10）年のことだった。（1998.11）
マイナーチェンジ一覧
ハマー H2
（最新フルモデルチェンジ）H2 (2006年～2007年)
生産期間：2006年12月～2007年10月
クロームパーツを追加採用
タイプGのフューエルドア、エンジンフードハンドル、エンジンフードラッチがクローム化された。（2006.12）
