プジョー 407 vs シトロエン C6

プジョー
407

評価できない項目がありました（室内広さ）

新車価格: 360万円～469万円
中古車価格: 25万円～48.9万円
最高出力（馬力）: 158～210
最小回転半径（m）: 5.8
燃費（km/L）: 9.4
排気量（cc）: 2230～2946
乗車定員（名）: 5
室内広さ（全長×全幅×全高）: -

シトロエン
C6

評価できない項目がありました（小回り、燃費）

新車価格: 682万円～754.5万円
中古車価格: 138万円～586万円
最高出力（馬力）: 215
最小回転半径（m）: -
燃費（km/L）: -
排気量（cc）: 2946
乗車定員（名）: 5
室内広さ（全長×全幅×全高）: 1950×1560×1170

比較の多い車種

レクサス - IS F

プジョー 407

（最新フルモデルチェンジ）

407 (2009年～2010年)

生産期間：2009年02月～2010年12月

内外装の意匠変更を実施し、HDDナビが標準装備化

グレードの整理を実施。エクスクルーシブが廃止され、SV2.2とSV3.0の2グレード体制に。また、フロントグリルやリアバンパーモール、テールランプなど、外観の意匠変更を実施。合わせて内装もトリム素材が変更され、HDDナビやフロント＆バックソナーが標準装備化された。（2009.2）

407 (2007年～2009年)

生産期間：2007年05月～2009年01月

エンジンの改良と上級グレードの装備充実が行われた

2.2Lエンジンが改良され、5ps出力が向上している。また、上級グレード、エクゼクティブの快適な装備が更に充実、フロントコーナーセンサーやイージーアクセス機能などが装着された。ラインナップも見直されスポーツが廃止された。（2007.5）

407 (2005年～2007年)

生産期間：2005年06月～2007年04月

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005（H17）年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたセダンになった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)

マイナーチェンジ一覧

シトロエン C6

（最新フルモデルチェンジ）

C6 (2008年～2012年)

生産期間：2008年01月～2012年12月

ユーロ高により価格を改定

ユーロ高（為替レートの変動）により車両価格が改定された。併せてオプションのラウンジパッケージの価格も改定されている。（2007.12）

C6 (2007年～2007年)

生産期間：2007年09月～2007年12月

電動チルト／テレスコピックステアリングを装備

ステアリング位置を電動調節できる、電動チルト／テレスコピックステアリングが標準装備された。これには乗降時にステアリングが自動で上下する、イージーアクセス機能も採用される。（2007.9）

C6 (2006年～2007年)

生産期間：2006年10月～2007年08月

ハイドロサスペンションをもった異色の高級サルーン

XMの後継車となるシトロエン久方ぶりのフラッグシップモデル。フロントオーバーハングが長く、リアが短いという、独特のスタイリングが魅力。リアガラスに使用されている、後方の視認性が良い凹面ガラスは、2世代前の旗艦モデルCX（1974年発表）でも使われていた意匠だ。クラス最高レベルとなる2.9mのロングホイールベースのおかげで、広くゆったりとした室内空間を実現した。さらにガラスの間に樹脂を挟み込んだラミネーテッド・サイドウィンドウを採用、静粛性と衝突時の安全性も高めた。サスペンションにオイルと圧縮空気を使った新しいハイドロニューマチックサスペンションを採用。エンジンはV6の3Lで、6ATとの組み合わせだ。（2006.10）