ボルボ C70カブリオレ vs シトロエン AX
- ボルボ
- C70カブリオレ
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 469万円～599万円
- 中古車価格
- 29.8万円～157万円
- 最高出力（馬力）
- 140～245
- 最小回転半径（m）
- 5.9/5.5
- 燃費（km/L）
- 9.6
- 排気量（cc）
- 2318～2521
- 乗車定員（名）
- 4
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- シトロエン
- AX
- 新車価格
- 163万円～199万円
- 中古車価格
- -
- 最高出力（馬力）
- 67～95
- 最小回転半径（m）
- 5.5/5.1
- 燃費（km/L）
- 16
- 排気量（cc）
- 1360
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1650×1340×1110
比較の多い車種
ボルボ C70カブリオレ
（最新フルモデルチェンジ）C70カブリオレ (2012年～2012年)
生産期間：2012年08月～2012年12月
最新の安全運転支援システムを採用
燃費の改善などを実施。また、カメラセンサーを利用し制限速度などの情報をインパネに表示するロードサインインフォメーションや、ハイビーム選択時に対向車や先行車を車が感知するとロービームに自動的に切り替えるアクティブハイビームなどがセーフティパッケージに組み込まれている（2012.8）
C70カブリオレ (2011年～2012年)
生産期間：2011年10月～2012年07月
グレード名を変更、ならびにオプションを充実化
C70 T5 GTのモデル名称がC70 T5 SEに変更された。また、シルバーメタリックに塗装されたコントラスティング・カラールーフのオプション設定や、ラグジュアリーパッケージに新デザインの18インチホイールが採用されるなど、オプションの充実化が図られている。(2011.10)
C70カブリオレ (2009年～2010年)
生産期間：2009年07月～2010年03月
装備の充実化が図られた
従来、2.4i SEにパッケージオプションで用意されていた本革シート、プレミアムサウンド・オーディオシステム、ツインサブウーハーが標準装備された。T5 TEには18インチアルミホイールを採用。また、全車リアにパーキングアシストを装備。HDDのカーナビが無償提供されることになった。（2009.7）
C70カブリオレ (2008年～2008年)
生産期間：2008年08月～2008年12月
ベーシックモデルの商品力を向上させた
ベーシックグレードに従来の140psの2.4Lエンジンに替え、170psの2.4Lを搭載した2.4iSEをラインナップした。装備も充実し、キセノンヘッドランプ、前席パワーシート、ウッドパネル、ハイパフォーマンスオーディオなどが標準とされている。（2008.8）
C70カブリオレ (2006年～2007年)
生産期間：2006年12月～2007年12月
ボルボ初、ハードトップを採用したクーペ＆カブリオレ
2代目となる4シーターオープンカーのC70は、2005（H17）年9月のフランクフルトショーで発表された。初代のソフトトップから、スチール製の3分割開閉式リトラクタブルハードトップを備えた流麗なカブリオレとなった。北欧テイストのインテリアは人間工学に基づき、センタークラスターには独自のフリーフローティングセンタースタックを採用する。ボルボらしく、ドアの内部から飛び出す頭部側面衝突吸収カーテンエアバッグなどを装備し安全性は万全。オーディオはルーフの開閉状況や車速に合わせて自動で音量を自動調整してくれる。豊富なオープンカーのノウハウを持つピニンファリーナと共同出資するウッデバラ工場で生産される。（2006.12）
マイナーチェンジ一覧
シトロエン AX
（最新フルモデルチェンジ）AX (1995年～1996年)
生産期間：1995年09月～1996年12月
最終モデルとなった96モデル
GT、TRSともに、これまでは左右両方のハンドルが選べたが、最終モデルとなる95年式ではそれも選択できなくなった。96年12月に販売を終了。後継のシャンソン（サクソ）にバトンタッチする。(1995.9)
AX (1995年～1995年)
生産期間：1995年02月～1995年08月
ラインナップを見直し
ホットモデルのGTiがラインナップから消え、再び3ドアのGTと5ドアのTRSという2グレード構成となった。スペック的な変更点はなし。また、前年の1994年、フロントグリルのダブルシェブロンマークが、若干大きなものに変更された。(1995.2)
AX (1993年～1995年)
生産期間：1993年10月～1995年01月
走りのGTiを追加
3ドアボディでMTのみの設定となる走りのバージョン、GTiが追加された。これは、マルチポイント式インジェクションを備えたホットモデルで、100psを発生する1.4リッターエンジンを搭載する。(1993.10)
AX (1991年～1993年)
生産期間：1991年10月～1993年09月
内装を中心に変更
内装を中心としたマイナーチェンジを受けた。最も大きい変更はメータークラスターの形状が変わり、質感も共に向上したこと。また、89年の日本デビュー時は、燃料供給装置がキャブレターだったが、翌90年に日本仕様は全車インジェクション化された。これにより、GTとTRSは最高出力が同じ75psとなった。(1991.10)
AX (1989年～1991年)
生産期間：1989年08月～1991年09月
シトロエンのベーシックモデル
デビューは1986年。それまでシトロエンのベーシックモデルであったビザに変わるモデルとして登場した。ベースは同じPSAグループのプジョー205だが、205よりも1クラス下のセグメントを受け持つという性格上、パワーユニットやホイールベースは異なっている。直4SOHCユニットはAXに搭載するために新開発されたものだ。当初は1L、1.2L、1.4Lの3ドアモデルのみというラインナップであったが、最終的には30前後のモデルが用意された。日本への導入は1989年から。1.4Lのキャブレターエンジンを搭載する3ドアスポーツハッチのGTと最上級モデルである5ドアの14TRSで、いずれもマニュアルミッション車であった。(1989.8)
