ダッジ ナイトロ vs ハマー H3
- ダッジ
- ナイトロ
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 298万円～420万円
- 中古車価格
- 45万円～146万円
- 最高出力（馬力）
- 205
- 最小回転半径（m）
- 5.5
- 燃費（km/L）
- 7.3
- 排気量（cc）
- 3700
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- ハマー
- H3
- 新車価格
- 449.4万円～685万円
- 中古車価格
- 65万円～258万円
- 最高出力（馬力）
- 223～305
- 最小回転半径（m）
- 5.6/5.7
- 燃費（km/L）
- 7
- 排気量（cc）
- 3460～5327
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1890×1290×1125
比較の多い車種
ダッジ ナイトロ
（最新フルモデルチェンジ）ナイトロ (2010年～2012年)
生産期間：2010年07月～2012年12月
内外装の一部変更、および装備の拡充が図られた
フロントグリルやフロントエアダム、およびシルモールディングがボディ同色に変更された。またオプションで人気の高かった、クロームのサイドステップやフューエルフィラー、スカッフパッドが標準装備されている。カーゴスペースの半分に浅くて大きなトレイが設けられ使い勝手も向上。（2010.07）
ナイトロ (2007年～2010年)
生産期間：2007年06月～2010年06月
“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV
’07（H19）年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。（2007.6）
マイナーチェンジ一覧
ハマー H3
（最新フルモデルチェンジ）H3 (2008年～2008年)
生産期間：2008年01月～2008年12月
右ハンドル仕様などラインナップを充実
右ハンドル仕様も導入。革シートやHDDナビを装着した、上級グレードのラグジュアリィとアドベンチャーを追加ラインナップ。また組み付け精度を向上させた室内には、前席にバケットタイプ、後席には分割可倒式シートが採用されている。（2007.10）
H3 (2005年～2007年)
生産期間：2005年09月～2007年12月
ダウンサイジングされ乗用車に近づいた
ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005（H17）年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW／304N・mのパワー＆トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
