ハマー H3 vs マイバッハ マイバッハ
- ハマー
- H3
- 新車価格
- 449.4万円～685万円
- 中古車価格
- 88.8万円～278万円
- 最高出力（馬力）
- 223～305
- 最小回転半径（m）
- 5.6/5.7
- 燃費（km/L）
- 7
- 排気量（cc）
- 3460～5327
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1890×1290×1125
- マイバッハ
- マイバッハ
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 4378.5万円～6490万円
- 中古車価格
- 577万円～2780万円
- 最高出力（馬力）
- 550～630
- 最小回転半径（m）
- 6.2/7.4/6.3/7
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 5513～5980
- 乗車定員（名）
- 4/5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
ハマー H3
（最新フルモデルチェンジ）H3 (2008年～2008年)
生産期間：2008年01月～2008年12月
右ハンドル仕様などラインナップを充実
右ハンドル仕様も導入。革シートやHDDナビを装着した、上級グレードのラグジュアリィとアドベンチャーを追加ラインナップ。また組み付け精度を向上させた室内には、前席にバケットタイプ、後席には分割可倒式シートが採用されている。（2007.10）
H3 (2005年～2007年)
生産期間：2005年09月～2007年12月
ダウンサイジングされ乗用車に近づいた
ハマーはアメリカで軍用車として使われていた総輪駆動車のブランド。日本へはH2に続いて2005（H17）年9月からH3が導入された。角張った外観デザインはまさにハマーのものだが、基本プラットフォームはGM製のトレイルブレーザーをベースにしており、全幅や全高が2mを超えるH2に比べたらはるかに現実的な存在。といっても全幅は2mに近く、車両重量は2.1tを超える超大型車だ。エンジンは3.5Lの直5DOHCで164kW／304N・mのパワー＆トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて前後の駆動力配分を変化させる電子制御4WD。悪路でも十分な走破性を発揮する。(2005.9)
マイナーチェンジ一覧
マイバッハ マイバッハ
（最新フルモデルチェンジ）マイバッハ (2010年～2014年)
生産期間：2010年07月～2014年03月
室内バリエーションが充実した
フロントグリルの大型化など意匠が変更されている。装備面では車内のレザー、マットなどに新色が追加。さらに、カーボントリムが用意されるなどカスタマイズのバリエーションも充実している。5.5L／6L V12エンジンの環境性能が向上。6Lエンジンは最高出力もアップしている（2010.7）
マイバッハ (2002年～2004年)
生産期間：2002年09月～2004年12月
ロールスロイスに匹敵する超高級ブランド
ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ。Sクラスなどの高級車作りで培ったノウハウや経験を余すところなく注ぎ込んだクルマだ。堂々たるセダンボディは、全長が5.7mと6.2mの2種類の仕様が用意され、ツートーンカラーなど17色のボディカラーが用意される。最高級の自然素材などをふんだんに使った内装はマイスターの手によってハンドメイドで作り込まれるという。エンジンは専用に開発された5.5LのV12＋ツインインタークーラー付きターボ仕様で、実に405kWのパワーを発生する。(2002.9)
