マイバッハ マイバッハ vs マセラティ スパイダーザガート
- マイバッハ
- マイバッハ
評価できない項目がありました(燃費、室内広さ)
- 新車価格
- 4378.5万円~6490万円
- 中古車価格
- 577万円~2780万円
- 最高出力(馬力)
- 550~630
- 最小回転半径(m)
- 6.2/7.4/6.3/7
- 燃費(km/L)
- -
- 排気量(cc)
- 5513~5980
- 乗車定員(名)
- 4/5
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- -
- マセラティ
- スパイダーザガート
評価できない項目がありました(小回り、燃費、室内広さ)
- 新車価格
- 630万円~645万円
- 中古車価格
- -
- 最高出力(馬力)
- 225
- 最小回転半径(m)
- -
- 燃費(km/L)
- -
- 排気量(cc)
- 2789
- 乗車定員(名)
- 2
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- -
比較の多い車種
マイバッハ マイバッハ
(最新フルモデルチェンジ)マイバッハ (2010年~2014年)
生産期間:2010年07月~2014年03月
室内バリエーションが充実した
フロントグリルの大型化など意匠が変更されている。装備面では車内のレザー、マットなどに新色が追加。さらに、カーボントリムが用意されるなどカスタマイズのバリエーションも充実している。5.5L/6L V12エンジンの環境性能が向上。6Lエンジンは最高出力もアップしている(2010.7)
マイバッハ (2002年~2004年)
生産期間:2002年09月~2004年12月
ロールスロイスに匹敵する超高級ブランド
ダイムラー・クライスラーがメルセデス・ベンツを超える高級車として開発したのがマイバッハ。Sクラスなどの高級車作りで培ったノウハウや経験を余すところなく注ぎ込んだクルマだ。堂々たるセダンボディは、全長が5.7mと6.2mの2種類の仕様が用意され、ツートーンカラーなど17色のボディカラーが用意される。最高級の自然素材などをふんだんに使った内装はマイスターの手によってハンドメイドで作り込まれるという。エンジンは専用に開発された5.5LのV12+ツインインタークーラー付きターボ仕様で、実に405kWのパワーを発生する。(2002.9)
マイナーチェンジ一覧
マセラティ スパイダーザガート
(最新フルモデルチェンジ)スパイダーザガート (1989年~1995年)
生産期間:1989年07月~1995年12月
ビトゥルボをベースにザガートが味つけ
1980年代半ば、復活の原動力となったビトゥルボをベースにマセラティは、4ドアセダンなど様々なバリエーションモデルを市場に送り込む。1984(S59)年のトリノショーでデビューしたビトゥルボスパイダーもそんな一台。2ドアのビトゥルボがベースではあるが、フルオープン時のスタイリングを最優先した結果ホイールベースを114mmも短縮し、全長4m強というコンパクトさだ。オープン化の企画と車両製作を有名なカロッツェリアであるザガートに委託したため、後に車名は、スパイダーザガートもしくは単にスパイダーと呼ばれた。一応リアにも座席があるが、座って移動するのは困難。実質2シーターと思って間違いない。本国仕様は2LのV6ツインターボであったが、輸入されたのは2.5LのV6SOHCツインターボ。当初は3ATを搭載したが後に4ATになった。5MTモデルも存在する。222系のフロントマスクを与えられて1995(H7)年頃まで生産された長寿モデルだ。1988(S63)年にはスパイダーをベースにした2シーターハードトップクーペのカリフも登場した。(1989.7)