レクサス IS vs レクサス ES
- レクサス
- IS
- 新車価格
- 372万円～900万円
- 中古車価格
- 28万円～950万円
- 最高出力（馬力）
- 178～481
- 最小回転半径（m）
- 5.1/5.3/5.2/5.4
- 燃費（km/L）
- 12.2
- 排気量（cc）
- 1998～4968
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1855×1475×1165
- レクサス
- ES
評価できない項目がありました（燃費）
- 新車価格
- 580万円～728万円
- 中古車価格
- 269万円～770万円
- 最高出力（馬力）
- 178
- 最小回転半径（m）
- 5.9/5.8
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 2487
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 2170×1535×1145
比較の多い車種
レクサス IS
（最新フルモデルチェンジ）IS (2022年～)
生産期間：2022年08月～
インテリアのスポーツイメージを強化
センタークラスターメッキの色をダークシルバーに変更して室内全体が引き締められたことで、スポーツイメージの強化が図られた。オーバーヘッドコンソールにカップホルダー照明を追加するなど、小変更が施されている。（2022.8）
IS (2021年～2022年)
生産期間：2021年10月～2022年07月
運転支援技術の制御内容を見直し
ドライバーの意に沿ったステアリング操作支援を行うために、「レーントレーシングアシスト（LTA）」の制御内容が見直された。また、「IS350／IS300」では、ブレーキペダルとマスターシリンダーを刷新し、減速Gをリニアにすることで、より自然なブレーキフィーリングが実現されている。（2021.9）
IS (2020年～2021年)
生産期間：2020年11月～2021年09月
操縦性、乗り心地の向上を含む、マイナーチェンジを実施
高精度なプレス技術によるシャープな造形を確保するなどのマイナーチェンジを実施。「Toyota Technical Center Shimoyama」をはじめ、世界各地で走り込み、走りの性能も鍛え上げられた。また、マルチメディアシステムに、タッチディスプレイが採用され、スマホとの連携も強化されている。安全運転支援システムの「レクサスセーフティシステム＋」の機能も向上された。（2020.11）
IS (2018年～2019年)
生産期間：2018年08月～2019年09月
利便性、安全性を向上
アナログ時計に、GPS時刻補正機能を追加。セキュリティー機能の強化も図られている。また、IS300に搭載される2Lターボのアクセル操作に対する応答性が向上。さらに、事故や急病時にドクターヘリなどの出動判断を行うD-Call Netに対応するなど、緊急時の対応力も高められている。（2018.8）
IS (2016年～2018年)
生産期間：2016年10月～2018年07月
アグレッシブなデザインを採用
サスペンションのチューニングやインテリアの機能性向上など、細部までこだわって「運転の愉しさ」を熟成。スピンドルグリルなどのデザインもアグレッシブに改められた。また、予防安全パッケージの「レクサスセーフティシステム＋」を標準装備するなど、安全装備も向上している（2016.10）
IS (2015年～2016年)
生産期間：2015年08月～2016年09月
2L直噴ターボエンジン車を新設定
最高出力245ps／最大トルク350N・mを発生する2L直噴ターボエンジンと8速スポーツATを組み合わせたIS200tがラインナップされている。また、トランスファーにトルセンLSDを採用したAWD仕様がハイブリッド仕様のIS300hに追加設定されている（2015.8）
IS (2014年～2015年)
生産期間：2014年07月～2015年07月
内外装の装備が充実している
ドアミラーに自動防眩機能が加わった他、一部グレードにLEDフォグランプが採用されている。内装では、フロントコンソールのニーパッドが全車に標準装備された他、センタークラスターとコンソールの加飾がダークグレーメタリックに変更されるなど、プレミアム感が強調されている（2014.7）
IS (2013年～2014年)
生産期間：2013年05月～2014年03月
「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン
レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている（2013.5）
マイナーチェンジ一覧
レクサス ES
（最新フルモデルチェンジ）ES (2022年～)
生産期間：2022年07月～
予防安全技術、マルチメディアシステムなどを改良
パノラミックビューモニターに、撮影した路面の映像を車両直下に合成表示させる「床下透過表示機能」を追加。マルチメディアシステムとコネクティッドサービスの刷新による利便性の向上や、インストルメントパネル、およびコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトの最適化など、使い勝手の向上が図られた。（2022.7）
ES (2021年～2022年)
生産期間：2021年08月～2022年06月
ブランドの原点である、静粛性、乗り心地を向上
ブランドの原点である、優れた静粛性と乗り心地を向上させ、上質な快適性に磨きがかけられた。また、あらゆる走行シーンで減速、操舵、加速がシームレスにつながる気持ち良さなど、ドライバーの意図に忠実でリニアな応答性が追求されている。これは、リアサスのメンバーブレースの剛性を高めるなどの改良による。（2021.8）
ES (2020年～2021年)
生産期間：2020年08月～2021年07月
安全装備の設定を拡充
デジタルアウターミラーを「F SPORT」に追加設定。また、モニターから見える他の車両、壁、障害物との距離感を測りやすくする距離目安線の表示機能も追加。なお、今回の変更を機に、ハイブリッドのバッテリーがニッケル水素電池から、リチウムイオン電池に変更され、燃費性能が向上している。（2020.8）
ES (2018年～2019年)
生産期間：2018年10月～2019年09月
レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場
フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム＋」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。（2018.10）
