ローバー 600シリーズ vs プジョー 407

ローバー
600シリーズ

評価できない項目がありました（小回り）

新車価格: 239万円～299万円
中古車価格: -
最高出力（馬力）: 116～155
最小回転半径（m）: -
燃費（km/L）: 8.8
排気量（cc）: 1849～2258
乗車定員（名）: 5
室内広さ（全長×全幅×全高）: 1975×1390×1100

プジョー
407

評価できない項目がありました（室内広さ）

新車価格: 360万円～469万円
中古車価格: 25万円～48.9万円
最高出力（馬力）: 158～210
最小回転半径（m）: 5.8
燃費（km/L）: 9.4
排気量（cc）: 2230～2946
乗車定員（名）: 5
室内広さ（全長×全幅×全高）: -

フォード - マスタング

比較の多い車種

ローバー 600シリーズ

（最新フルモデルチェンジ）

600シリーズ (1994年～1999年)

生産期間：1994年11月～1999年12月

エレガントなアッパーミドルセダン

プジョー406シリーズやオペルベクトラ、フォードモンデオといった欧州Dセグメントに属するセダン。ホンダとの技術提携によって誕生したモデルである。外観ではボンネット、フロントバンパーなどにローバー独自のアイデンティティが盛り込まれた。本革シートを採用した、上質で落ち着いた雰囲気のインテリアが特徴。6:4分割可倒式リアシートを装備するなど、実用性も高められている。日本市場には2.3L直4DOHCエンジ(155ps)を搭載する623SLi、2L直 4SOHCエンジン(130ps)を搭載する620SLiの2タイプが導入された。いずれも、4速AT仕様となる。安全面では、運転席/助手席エアバッグ、ABS、サイドインパクト・ドアビームなどが標準装備されている。(1994.11)

マイナーチェンジ一覧

プジョー 407

（最新フルモデルチェンジ）

407 (2009年～2010年)

生産期間：2009年02月～2010年12月

内外装の意匠変更を実施し、HDDナビが標準装備化

グレードの整理を実施。エクスクルーシブが廃止され、SV2.2とSV3.0の2グレード体制に。また、フロントグリルやリアバンパーモール、テールランプなど、外観の意匠変更を実施。合わせて内装もトリム素材が変更され、HDDナビやフロント＆バックソナーが標準装備化された。（2009.2）

407 (2007年～2009年)

生産期間：2007年05月～2009年01月

エンジンの改良と上級グレードの装備充実が行われた

2.2Lエンジンが改良され、5ps出力が向上している。また、上級グレード、エクゼクティブの快適な装備が更に充実、フロントコーナーセンサーやイージーアクセス機能などが装着された。ラインナップも見直されスポーツが廃止された。（2007.5）

407 (2005年～2007年)

生産期間：2005年06月～2007年04月

ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴

日本では2005（H17）年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたセダンになった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)