ジープ ラングラー vs レクサス GS
- ジープ
- ラングラー
評価できない項目がありました(室内広さ)
- 新車価格
- 285.6万円~1030万円
- 中古車価格
- 65.8万円~1878万円
- 最高出力(馬力)
- 110~284
- 最小回転半径(m)
- 5.2/4.9/5.3/6.3/7.1/6/6.2
- 燃費(km/L)
- 7.3
- 排気量(cc)
- 1995~4223
- 乗車定員(名)
- 4/5
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- -
- レクサス
- GS
- 新車価格
- 510万円~800万円
- 中古車価格
- 24.8万円~528万円
- 最高出力(馬力)
- 215~347
- 最小回転半径(m)
- 5.2/5.4/5.3
- 燃費(km/L)
- 11.6
- 排気量(cc)
- 1998~4608
- 乗車定員(名)
- 5
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- 2000×1535×1160
比較の多い車種
ジープ ラングラー
(最新フルモデルチェンジ)ラングラー (2022年~2022年)
生産期間:2022年03月~2022年05月
利便性が高められた
タイヤプレッシャーモニタリングが追加された。また、フロントグリル内にオフロードカメラが新たに搭載されている。(2022.3)
ラングラー (2020年~2021年)
生産期間:2020年12月~2021年03月
装備を充実
全車に「セレクスピードコントロール(ヒルディセントコントロールに加えて、ヒルアセントコントロールも追加)」が採用された。また、「Sport」「Unlimited Sport」グレードにLEDヘッドライトなどが、「Unlimited Sahara」にオートハイビームが、「Unlimited Rubicon」にオフロード走行時に役立つ走行モード「OffRoad+ボタン」が採用された。(2020.12)
ラングラー (2019年~2020年)
生産期間:2019年11月~2020年11月
各モデルの仕様を変更
「Sport(2ドア)」、「Unlimited Sport(4ドア)」に、クラッシュミティゲーション(衝突被害軽減ブレーキ)付の全面衝突警報とアダプティブクルーズコントロールを標準装備。さらにUnlimited Sportでは、エンジンが2L直4ターボから3.6L V6へと変更されている。(2019.11)
ラングラー (2019年~2019年)
生産期間:2019年10月~2019年10月
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)
ラングラー (2019年~2019年)
生産期間:2019年03月~2019年09月
アンリミテッドサハラを導入
限定車が好評で完売した、アンリミテッドサハラの受注が開始された。先代モデルに対して、居住性ならびに快適性が大幅に向上。改良型の3.6L・V6エンジンと8速ATの組み合わせとなる。前面衝突警報、アダプティブクルーズコントロールなど、安全運転支援システムも充実している(2019.3)
ラングラー (2018年~2019年)
生産期間:2018年11月~2019年02月
ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ
ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
マイナーチェンジ一覧
レクサス GS
(最新フルモデルチェンジ)GS (2017年~2018年)
生産期間:2017年08月~2018年07月
トルセンLSDオプション設定車を設定
トルセンLSDが、GS350の2WDとGS300h、GS300の全車にオプション設定された。トラクション性能が確保され、コーナー立ち上がりなどで加速性能が向上。減速時の安定性確保や悪路、雪道での優れた操縦安定性が実現されている。また、GS200tの名称がGS300に変更された(2017.8)
GS (2016年~2017年)
生産期間:2016年09月~2017年07月
2L直噴ターボ搭載グレードを新設定
最高出力245ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4直噴ターボを搭載したGS200tが新たに設定された。また、GS200tとGS350のF・SPORTにトルセンLSDが設定され、スポーツ走行性能の向上が図られている(2016.9)
GS (2015年~2016年)
生産期間:2015年11月~2016年08月
内外装のイメージを刷新
スピンドルグリルやLEDヘッドランプの採用、内装色やオーナメントパネルのバリエーションの拡大など、内外装の意匠に手が加えられている。また、大幅なボディ剛性の強化やサスペンションチューニングの最適化なども図られている。GS350には新開発のV6 3.5Lエンジンが搭載されている(2015.11)
GS (2014年~2015年)
生産期間:2014年09月~2015年10月
新塗装技術による新ボディカラーが追加された
独自の塗装技術によって、滑らかな質感と反射による陰影を強調するボディカラー「ソニックチタニウム」が追加されている。装備面では、ナビにmicroSDカードが採用され、Version Lグレードの助手席に電動オットマンが標準化されるなど、利便性や快適性が高められている(2014.9)
GS (2013年~2014年)
生産期間:2013年10月~2014年03月
GS350に8速ATを採用
フォグランプのLED化や、LEDクリアランスランプへのデイライト機能の追加などが施されている。室内では、オートエアコンやシートヒーターなどを協調制御する「レクサス クライメイト コンシェルジュ」が標準装備されている。また、GS350(2WD車)に8速ATが採用されている(2013.10)
GS (2012年~2013年)
生産期間:2012年01月~2013年09月
次世代レクサスの先駆となるコアセダン
レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)