ランドローバー ディフェンダー vs シボレー トレイルブレイザー
- ランドローバー
- ディフェンダー
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 489万円～2250万円
- 中古車価格
- 480万円～2450万円
- 最高出力（馬力）
- 122～635
- 最小回転半径（m）
- 6.1/6.3/5.7/6.4/5.3
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 1995～4999
- 乗車定員（名）
- 6/5/7/8/2
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- シボレー
- トレイルブレイザー
- 新車価格
- 376.9万円～480.9万円
- 中古車価格
- 45万円～147万円
- 最高出力（馬力）
- 274～305
- 最小回転半径（m）
- 5.5/6.2
- 燃費（km/L）
- 6.5
- 排気量（cc）
- 4157～5327
- 乗車定員（名）
- 5/7
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1810×1410×1145
比較の多い車種
ランドローバー ディフェンダー
（最新フルモデルチェンジ）ディフェンダー (2025年～)
生産期間：2025年07月～
ディフェンダー初のマイナーチェンジ
ランドローバーは、「ディフェンダー」2026年モデルの受注を2025年7月より開始することを発表した。これは現行モデル導入以来初のマイナーチェンジであり、内外装がアップグレードされ、PHEVモデルと新グレード「オクタ ブラック」が追加された。エクステリアでは、フロントバンパーやヘッドランプデザインが刷新され、テールランプはフラッシュサーフェス化された。インテリアには13.1インチの大画面タッチスクリーンを搭載し、視認性と操作性が向上した。新たにアダプティブオフロードクルーズコントロールも採用され、DEFENDERの強靭さと快適性が強化された。新色も追加され、より洗練された印象を与えている。（2025.7）
ディフェンダー (2024年～2025年)
生産期間：2024年05月～2025年06月
ディフェンダー2025年モデルの受注開始
ランドローバーは、2024年5月より「ディフェンダー」2025年モデルの受注を開始した。この新モデルでは、グレード体系が見直され、標準装備が充実したことで商品力が強化された。特に注目すべきは、3.0リッター直列6気筒INGENIUMターボチャージドディーゼルエンジンの出力が350psにアップした点である。全グレードにワイヤレスデバイスチャージングが標準装備され、快適性と利便性が向上した。また、新たに「ウィンザーレザーシグネチャーインテリアパック」と「ウルトラファブリックス シグネチャーインテリアパック」が導入され、顧客の選択肢が広がった。エクステリアには新色が追加され、内装にも多彩な改良が施されるなど、全方位で進化したモデルとなった。（2024.5）
ディフェンダー (2023年～2023年)
生産期間：2023年04月～2023年08月
2024年モデルを導入
2024年モデルを導入。ラインナップの拡充が図られた。「90」に3L直6ディーゼルターボを追加設定。5L V8スーパーチャージャーエンジンを搭載した、「カルパチアンエディション」と「V8」を2024年限定グレードとして設定。「130」に5人乗り仕様グレード「アウトバウンド」も導入されている。（2023.4）
ディフェンダー (2022年～2023年)
生産期間：2022年06月～2023年03月
2023年モデルを導入
2023年モデルを導入。従来モデルの「90」「110」に加え、「110」のリアオーバーハングを340mm伸長させ、2-3-3の3列8人乗りとした「130」が投入された。装備面では、「空気清浄システムプラス（ナノイーX、PM2.5フィルター付き）」や、サステナブル（持続可能）な素材「アバンテック」が採用された、レジストシートが選択できるようになっている。（2022.6）
ディフェンダー (2021年～2022年)
生産期間：2021年06月～2022年05月
2022年モデルを導入
「110」のみの設定だった「X-DYNAMIC」グレードが、「90」にも設定された。オプションも見直され、既存の「ブラックエクステリアパック」に加え、「エクステンデッドブラックエクステリアパック」「ブライトエクステリアパック」「エクステンデッドブライトエクステリアパック」が導入された。（2021.6）
ディフェンダー (2020年～2021年)
生産期間：2020年11月～2021年05月
「110」にマイルドハイブリッドディーゼルを採用
「110（ワンテン）」にマイルドハイブリッドテクノロジーを採用し、最高出力300ps／最大トルク650N・mを発生する3.0L直6ディーゼルエンジンが導入された。また、新グレード「X」、「Xダイナミック」が追加されている。さらに、アダプティブクルーズコントロールなどのドライバー支援システムが標準装備された。（2020.11）
ディフェンダー (2019年～2020年)
生産期間：2019年11月～2020年10月
ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル
ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps／最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア（SOTA）により、常に車を最新の状態にできる。（2019.11）
マイナーチェンジ一覧
シボレー トレイルブレイザー
（最新フルモデルチェンジ）
トレイルブレイザー (2007年～2007年)
生産期間：2007年04月～2007年10月
オーディオを豪華仕様に変更
BOSEスピーカーシステムとインダッシュ6連奏CDチェンジャーを標準装備とし、オーディオシステムを高級化させた。なお、04年モデルからスズキが販売していたが、この07年モデルからGM正規販売店での販売となった。（2007.4）
トレイルブレイザー (2006年～2007年)
生産期間：2006年01月～2007年03月
エンジン性能を向上させ安全性も向上
4.2Lの直6エンジンを改良し、217kW／375N・mのパワー＆トルクを発生するようになった。LTZに自動防眩式ルームミラーを採用し、全車にスタビリティコントロールを装備した。(2006.1)
トレイルブレイザー (2005年～2005年)
生産期間：2005年01月～2005年12月
内外装の変更と安全性を向上
新デザインのアルミホイールや新設計のシートを採用するなど、内外装に手を加えた。側面衝突に対応するカーテンエアバッグを装備して安全性を高めるとともに、チャイルドシート装着時に助手席エアバッグの作動を制御する機構を備えた。(2005.1)
トレイルブレイザー (2004年～2004年)
生産期間：2004年01月～2004年12月
スズキによる輸入・販売が開始
04年モデルからGMと提携するスズキが輸入・販売を開始した。(2004.1)
トレイルブレイザー (2002年～2003年)
生産期間：2002年11月～2003年12月
7人乗りのEXT LTを追加
ホイールベースと全長を410mm延長することで室内に3列シートを配置した7人乗り仕様のEXT系のモデルを追加した。4.2Lの直6エンジンのほか、5.3LのV8エンジンも搭載される。(2002.11)
トレイルブレイザー (2001年～2002年)
生産期間：2001年09月～2002年10月
アメ車とは思えぬ鍛えた足をもつミドルサイズSUV
パワー、安全性と使い勝手など、様々な要素を備えるミドルサイズのSUV。外観デザインはシボレーの伝統である大型のヘッドライトやボウタイのエンブレムなど、ひと目でシボレーとわかるもの。インテリアは3段階の温度調節式ヒーター付き8ウェイパワーシートなどラグジュアリィな仕様が用意され、上級グレードのLTZには本革シートが標準装備。エンジンは新設計のオールアルミ製4.2Lの直6気ボルテックエンジンで、202kW／373N・mのパワー＆トルクを発生する。4WDシステムは路面状況に応じて自動的に4WDに切り替わるオートトラックシステムを採用。(2001.9)
