ジープ チェロキー vs レクサス NX
- ジープ
- チェロキー
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 313.9万円～522.3万円
- 中古車価格
- 29万円～419万円
- 最高出力（馬力）
- 175～272
- 最小回転半径（m）
- 5.4/5.5/5.8
- 燃費（km/L）
- 7.1
- 排気量（cc）
- 1995～3959
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- レクサス
- NX
評価できない項目がありました（燃費）
- 新車価格
- 428万円～772.5万円
- 中古車価格
- 149.9万円～847万円
- 最高出力（馬力）
- 152～279
- 最小回転半径（m）
- 5.7/5.4/5.6/5.3/5.8
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 1998～2493
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 2080×1520×1180
比較の多い車種
ジープ チェロキー
（最新フルモデルチェンジ）チェロキー (2020年～2022年)
生産期間：2020年11月～2022年03月
燃費・型式の変更を行い、車両価格を改定
WTLCモード燃費対応に伴う型式の変更と価格変更を反映した（2020.11）
チェロキー (2020年～2020年)
生産期間：2020年02月～2020年10月
装備の充実化が図られた
「ロンジチュード」と「トレイルホーク」のシート表皮が、ファブリックからレザーへと変更された他、フロントシートヒーターが新たに追加され、快適性が向上。さらに「ロンジチュード」には、リアディープティンテッドガラス（後部プライバシーガラス）が新たに装備され、商品力が高められた。（2020.2）
チェロキー (2019年～2020年)
生産期間：2019年10月～2020年01月
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
チェロキー (2018年～2019年)
生産期間：2018年10月～2019年09月
内外装を含む、大幅なマイナーチェンジを実施
フラッグシップモデルである、グランドチェロキーを想起させるプレミアムモデルの最新デザインを取り入れ、精悍な印象が与えられた。エンジンラインナップも刷新され、エントリーモデルは、2.4L直4マルチエア、上級モデルは、新設計の2Lターボで、いずれも9速ATが組み合わされる。（2018.10）
チェロキー (2016年～2017年)
生産期間：2016年04月～2017年04月
グレード展開が見直し
グレード設定が見直され、ロンジチュードグレードがカタログ落ちした。また、環境性能も高め、アメリカ車として初めてエコカー減税対象車になっている。さらにアイドリングストップ機構が採用され、燃費性能も向上している（2016.4）
チェロキー (2014年～2015年)
生産期間：2014年05月～2015年02月
エクステリアを大きく刷新した4代目
ジープのミドルサイズSUVの4代目。最大の変更点はエクステリアデザイン。7本縦型の7スロットグリルなど伝統のアイコンはそのまま、流れるようなグリル一体型のエンジンフード、LEDクリアランスランプ、ヘッドライト、フォグランプを分離させた3つのライティングの採用などによってイメージが一新された。エンジンはグループ会社のフィアットによるマルチエア技術を採用した2.4L直4と、3.2LのV6エンジンで、組み合わされるトランスミッションは9速ATとなる。駆動方式は2.4L車がFF。3.2L車はグレードの違いにより「Jeepアクティブドライブロック」と「JeepアクティブドライブII」の2種類の4WDシステムが用意される（2014.5）
マイナーチェンジ一覧
レクサス NX
（最新フルモデルチェンジ）NX (2023年～2024年)
生産期間：2023年03月～2024年01月
走り味のさらなる深化を実現
ボディ剛性を強化、それに合わせてサスペンションも最適なセッティングを行うことで、ポテンシャルアップが図られた。エクステリアでは、ハイマウントストップランプを面発光タイプに変更。インテリアではカラーの配色が刷新されている。また、安全運転支援システムも機能を拡大。前後方を記録するドライブレコーダーも設定された。（2023.3）
NX (2021年～2023年)
生産期間：2021年10月～2023年02月
次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル
走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV／HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。（2021.10）
