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MASERATI(マセラティ) 3200GT(98年11月-02年04月) のマイナーチェンジ

マセラティ 3200GT の メイン画像
マセラティ 3200GTのフロント画像 マセラティ 3200GTのリア画像 マセラティ 3200GTのインパネ画像

ジウジアーロデザインのクラシカルなクーペ
マセラティが、フェラーリの子会社となったのは1997(H9)年7月のことだった。1998(H10)年のパリショーに登場した3200GTは、フェラーリのクオリティ管理下で生産される最初のマセラティだ。その名前どおり、3.2LのV8DOHCツインターボをフロントに搭載するFRクーペで、クラシックモダンなスタイルはジウジアーロ率いるイタルデザインが担当した。ギアボックスは6MTと4AT。コノリーレザーをふんだんに取り入れたインテリアもルックスに負けず劣らずゴージャスである。2001(H13)年には、3200GTをベースにホイールベースを200mm切り詰め2シーターとしたスパイダーが登場。エンジンを自然吸気の4.3LのV8とし、改良型のシャーシを取り入れたことで、3200GTは絶版となり同形式の4.3LのV8を搭載するクーペへと進化した。特徴的なLEDのハの字テールランプは廃され、輝度面積の大きい三角形のコンベンショナルなものに。アメリカ市場への復活をにらんだスパイダー追加とマイナーチェンジと言える。(1998.11)

全長×全幅×全高(mm) 4510×1822×1305
ボディタイプ クーペ 駆動方式 FR
排気量 3216~3216 ミッション フロア6MT他
最高出力 370~370 乗車定員 4名
  • 1100 ~ 1150万円
  • -
このモデルのグレード
グレード名 新車価格
(万円)
排気量
(cc)
最高出力
(馬力)
JC08燃費
WLTC燃費
10・15燃費
駆動
方式
ミッション 乗車
定員
ドア数 ハンドル
位置
生産期間
3.2 1150 3216 370 -
-
-
FR フロア4AT 4名 2 不明 98年11月-02年04月 詳細へ
3.2 1100 3216 370 -
-
-
FR フロア6MT 4名 2 不明 98年11月-02年04月 詳細へ

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