ＢＭＷ X5 vs レクサス GSハイブリッド
- ＢＭＷ
- X5
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 645.7万円～1612万円
- 中古車価格
- 43万円～1298万円
- 最高出力（馬力）
- 231～530
- 最小回転半径（m）
- 6.1/6.4/5.9/5.6
- 燃費（km/L）
- 8.4
- 排気量（cc）
- 1997～4799
- 乗車定員（名）
- 5/7
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- レクサス
- GSハイブリッド
- 新車価格
- 580万円～900万円
- 中古車価格
- 38万円～495万円
- 最高出力（馬力）
- 178～296
- 最小回転半径（m）
- 5.2/5.3
- 燃費（km/L）
- 20.5
- 排気量（cc）
- 2493～3456
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 2000×1535×1160
比較の多い車種
ＢＭＷ X5
（最新フルモデルチェンジ）X5 (2023年～)
生産期間：2023年04月～
内外装のデザイン変更を実施
エクステリアではヘッドライトやリアコンビランプが、インテリアではモダンな印象が与えられるなどデザイン変更が行われた。また、この変更を機にプラグインハイブリッドの「xDrive 50e」、48Vマイルドハイブリッド搭載のMパフォーマンスモデル「X5 M60i xDrive」にラインナップが変更になった。（2023.4）
X5 (2021年～2021年)
生産期間：2021年02月～2021年12月
ディーゼルモデルに、48Vマイルドハイブリッドを採用
高い能力で制動エネルギー回生を行う、48Vスタータージェネレーターと、それによって発電された電気を蓄積する追加のバッテリーで構成される「48Vマイルドハイブリッド」がディーゼルエンジンモデルに設定された。効率の最適化のみならず、電気を使って、最大11psのサポートも行う。燃費もWLTCモードで最大1.1km/L向上された。（2021. 2）
X5 (2019年～2019年)
生産期間：2019年02月～2019年09月
元祖スポーツアクティビティヴィークルの4代目
優れたオフロード性能と、オンロードでの高いパフォーマンスを融合させた、スポーツアクティビティヴィークルの4代目。先代モデル比でホイールベースは＋40mm、全長＋25mm、全幅＋65mm、全高＋10mmとひとまわり大きいボディサイズとなり、ゆとりある室内スペースと、低重心を強調する存在感あるシルエットが与えられた。上級モデルにはエアサスも装備され、安定感のある快適な走りを実現。エンジンは3L直6ディーゼルで最高出力265ps／最大トルク620N・mを発揮し、0-100km/h加速6.5秒という俊足ながら、WLTCモード11.7km/Lと優れた燃費性能を実現している。運転支援システム、テレマティクスサービスなども充実（2019.2）
マイナーチェンジ一覧
レクサス GSハイブリッド
（最新フルモデルチェンジ）GSハイブリッド (2019年～2020年)
生産期間：2019年10月～2020年08月
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
GSハイブリッド (2017年～2018年)
生産期間：2017年08月～2018年07月
トルセンLSDオプション設定車を設定
トルセンLSDが、GS350の2WDとGS300h、GS300の全車にオプション設定された。トラクション性能が確保され、コーナー立ち上がりなどで加速性能が向上。減速時の安定性確保や悪路、雪道での優れた操縦安定性が実現されている。また、GS200tの名称がGS300に変更された（2017.8）
GSハイブリッド (2015年～2016年)
生産期間：2015年11月～2016年08月
内外装のイメージを刷新
スピンドルグリルやLEDヘッドランプの採用、内装色やオーナメントパネルのバリエーションの拡大など内外装の意匠に手が加えられている。GS450h F SPORTの2WD車には、ブレーキにオレンジカラーの専用キャリパーが採用されている（2015.11）
GSハイブリッド (2014年～2014年)
生産期間：2014年04月～2014年08月
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）
GSハイブリッド (2013年～2014年)
生産期間：2013年10月～2014年03月
2.5L＋モーターのGS300hを追加設定
GS300hが新たに設定されている。GS300hでは、トヨタ クラウンなどに搭載されるシステム総出力220psの2.5L直4＋モーターが採用され、JC08モード燃費23.2km/Lを実現している（2013.10）
GSハイブリッド (2012年～2013年)
生産期間：2012年03月～2013年09月
次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド
レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps＋200ps、最大トルク356N・m＋275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。（2012.1）
