ダッジ JC vs レクサス LS
- ダッジ
- JC
評価できない項目がありました(室内広さ)
- 新車価格
- 350.1万円~362.2万円
- 中古車価格
- 65万円~81万円
- 最高出力(馬力)
- 185
- 最小回転半径(m)
- 6
- 燃費(km/L)
- 8.3
- 排気量(cc)
- 2735
- 乗車定員(名)
- 7
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- -
- レクサス
- LS
- 新車価格
- 770万円~1799万円
- 中古車価格
- 31.7万円~1480万円
- 最高出力(馬力)
- 299~422
- 最小回転半径(m)
- 5.4/5.5/5.7/5.6/5.9/6
- 燃費(km/L)
- 9.1
- 排気量(cc)
- 3444~4608
- 乗車定員(名)
- 5/4
- 室内広さ(全長×全幅×全高)
- 2150×1600×1185
比較の多い車種
ダッジ JC
(最新フルモデルチェンジ)JC (2010年~2012年)
生産期間:2010年07月~2012年12月
インテリアの質感向上が図られた2010年モデル
内装色やドアトリムのカラーを統一し、落ち着きのあるシックな仕上がりが目指された。また革巻きのシフトノブやレザーのアームレストなど、質感の向上が図られた。さらに、フロントアクティブヘッドレストやECOランプが採用されるなど、安全性能、環境性能にも配慮されている。(2010.7)
JC (2009年~2010年)
生産期間:2009年01月~2010年06月
ミニバンとSUVの良さが融合されたクロスオーバーモデル
ミニバンの利便性とSUVの機能性が兼ね備わった新世代クロスオーバーモデル。エンジンは2.7LのV6DOHCが搭載され、駆動方式は2WD(FF)。最高出力185ps、最大トルク26.1kg-mを発揮し、組み合わされるトランスミッションは6ATとなる。トラクションコントロールやブレーキアシストなどが備わったESPシステムが標準装備されるなど、安全性も高い。また、7人乗車が可能な3列シートが採用され、シートアレンジも多彩。加えてソフトスキンタイプのインパネが採用されるなど、上質な室内空間が演出されている。さらにクーラー付きグローブボックスも標準で備わるなど、使い勝手の良さも魅力。なお、グレードは「SXT」1種類のみとなる。(2009.1)
マイナーチェンジ一覧
レクサス LS
(最新フルモデルチェンジ)LS (2023年~)
生産期間:2023年10月~
操縦安定性と乗り心地を向上、安全運転支援機能も強化
一部モデルにラジエターサポートブレースが追加され、ボディ剛性の向上、操舵に対する応答性が高められた。後輪転舵角が拡大された「ダイナミックリアステアリング」がAWD車にも拡大設定され、高い取り回し性と高速走行での安定感を実現。また、「歩行者の横断」「飛び出してくるかもしれない」など、リスクの先読みをする「プロアクティブドライビングアシスト」など、安全装備も高められている。(2023.10)
LS (2022年~2023年)
生産期間:2022年10月~2023年09月
乗り心地の向上と最新マルチメディアを採用
リアサスペンションメンバー取付部のブレース形状を変更し、乗り心地の向上および高い操安性を実現。直感的な使いやすさを追求した最新のマルチメディアが搭載され、インストルメントパネルおよびコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトの最適化が図られている。スマホホルダーやUSB Type-Cコネクタの増設など、利便性も向上している。(2022.10)
LS (2021年~2022年)
生産期間:2021年10月~2022年09月
安全性能と静粛性を向上
ランフラットタイヤからノーマルタイヤに変更することで、走りの上質感、乗り心地、静粛性が高められた。また、運転支援システムのひとつ「レーントレーシングアシスト」のシステムを改良し、センタートレース性の向上を実現している。その他、高度運転支援技術搭載モデルの性能向上も果たされた。(2021.10)
LS (2020年~2021年)
生産期間:2020年11月~2021年09月
静粛性、乗り心地など走りの基本を磨き上げた
パワートレインやサスペンション、シートの縫い位置などの細部に至るまで徹底的なつくりこみが実施され、静粛性、乗り心地など、走りの基本性能のブラッシュアップが図られた。エクステリアでは、ヘッドランプまわりの意匠変更や、グリルなどの表面処理を変更。インテリアもタッチディスプレイの採用や、銀糸を織り込んだ西陣織などの素材が採用された。(2020.11)
LS (2019年~2020年)
生産期間:2019年10月~2020年10月
乗り心地や静粛性が向上
FR車のショックアブソーバーに、AWD車と同様の「伸圧独立オリフィス」が採用され、減衰力可変幅の拡大や摩擦低減が図られることで、乗り心地が向上した。他にも、ハイブリッド車の静粛性向上、EXECUTIVEグレードの後左席の快適性向上など、一部改良が施されている。(2019.10)
LS (2018年~2019年)
生産期間:2018年08月~2019年09月
静粛性、乗り心地、安全性能が向上
AWD車のショックアブソーバーに伸圧独立オリフィスが採用され、乗り心地が向上。また、マルチステージハイブリッドシステムのエンジンサウンド、制振材の追加などにより、静粛性も向上している。さらに、レクサスセーフティシステム+の各機能も進化を果たし、安全性も高められた。(2018.8)
LS (2017年~2018年)
生産期間:2017年10月~2018年07月
レクサスのフラッグシップセダンの5代目
1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)