プジョー 407SW vs シトロエン C5ツアラー
- プジョー
- 407SW
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 380万円～486万円
- 中古車価格
- 39万円～78.8万円
- 最高出力（馬力）
- 158～210
- 最小回転半径（m）
- 5.8
- 燃費（km/L）
- 9.4
- 排気量（cc）
- 2230～2946
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- シトロエン
- C5ツアラー
- 新車価格
- 419万円～514万円
- 中古車価格
- 19.9万円～121万円
- 最高出力（馬力）
- 143～215
- 最小回転半径（m）
- 6.1
- 燃費（km/L）
- 10.2
- 排気量（cc）
- 1598～2946
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1970×1505×1165
比較の多い車種
プジョー 407SW
（最新フルモデルチェンジ）407SW (2009年～2010年)
生産期間：2009年02月～2010年12月
外観の意匠や内装の素材を変更、HDDナビも標準装備に
外観では、フロントグリルやリアバンパー、テールランプの形状変更を実施。内装はセンターコンソールやドアトリムの素材が変更され、全モデル、3色のレザーシートを設定。HDDナビやフロント＆バックソナーが標準装備となった。（2009.2）
407SW (2007年～2009年)
生産期間：2007年05月～2009年01月
2.2Lエンジンを改良し出力が向上
2.2Lエンジンが改良され、5ps出力が向上した。ラインナップも見直され、スポーツとエクスクルーシブが廃止されている。（2007.5）
407SW (2005年～2007年)
生産期間：2005年06月～2007年04月
ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴
日本では2005（H17）年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5)
マイナーチェンジ一覧
シトロエン C5ツアラー
（最新フルモデルチェンジ）
C5ツアラー (2012年～2013年)
生産期間：2012年10月～2013年06月
新デザインのダブルシェブロンを採用
シトロエンのブランドロゴであるダブルシェブロンのデザインなどが変更された。また、ベーシックモデルの「セダクション」に新デザインの17インチアロイホイールを採用。新色「ブラン ガラン（ダークブラウン）」もラインナップされた（2012.10）
C5ツアラー (2011年～2012年)
生産期間：2011年02月～2012年09月
デザイン性を強調しながら、戦略的価格を実現
フロントヘッドライトにLEDポジションランプを、リアコンビランプのカラーリングを変更するなど、灯火類のデザインを一新。デザイン性が強調された。また、各駆動輪の滑りを検知し、走行を補助するインテリジェントトラクションコントロールが新たに装備されている。また、この変更を機に10万～25万円のプライスオフが実施された。(2011.3)
C5ツアラー (2010年～2011年)
生産期間：2010年05月～2011年01月
新エンジンと新世代ミッションを採用
パワートレインが、従来型の2.0Lエンジン＋4速ATから、1.6Lのダウンサイジングターボ＋6速ATに変更された。エンジンは、従来型比でパワー/トルクともに向上。ATは従来型C5 3Lモデルに搭載されていたものの第2世代にあたる摩擦低減型で、日本での走行状況に考慮されたものだ。（2010.5）
C5ツアラー (2009年～2010年)
生産期間：2009年10月～2010年04月
地デジ対応のHDDナビシステムが標準装備された
地デジ対応のHDDナビゲーションシステムとETC、VICSビーコンが標準装備された。また、フロントにUSB入力端子を備えたロゴ入りのAM/FMチューナー付きCDプレイヤーも装備。これら合せて約34万円相当の装備向上が図られたが、価格は15～20万円の上昇に抑えられている。（2009.10）
C5ツアラー (2008年～2009年)
生産期間：2008年10月～2009年09月
伝統のハイドロサスペンションをもつ個性的なミドルクラスワゴン
08年1月に欧州でデビューしたアッパーミドルクラスモデル、C5のステーションワゴン版。ブレークと呼ばれていた先代より一回り大きくなった。クロームを用いた大型のダブルシェブロンが特徴的な外観は、ルーフラインからリアエンドにいたる流れるようなデザインとなっている。曲線と直線を組み合わせたデザインの室内には、センターパッド固定式ステアリングなどを装備する。窒素ガスとオイルを使った伝統のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスも装着。姿勢を一定に保つセルフレべリング機構、車高を調整するハイトコントロール機能なども採用された。3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L＋4ATの2.0を用意。（2008.8）
