ルノー メガーヌツーリングワゴン vs サーブ 9-3スポーツエステート
- ルノー
- メガーヌツーリングワゴン
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 246.7万円～347万円
- 中古車価格
- -
- 最高出力（馬力）
- 113～133
- 最小回転半径（m）
- 5.2
- 燃費（km/L）
- 12
- 排気量（cc）
- 1598～1998
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- サーブ
- 9-3スポーツエステート
- 新車価格
- 373万円～690万円
- 中古車価格
- 58.5万円～148万円
- 最高出力（馬力）
- 150～280
- 最小回転半径（m）
- 5.4/5.8/5.7/5.9
- 燃費（km/L）
- 11
- 排気量（cc）
- 1998～2792
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1810×1470×1190
比較の多い車種
ルノー メガーヌツーリングワゴン
（最新フルモデルチェンジ）メガーヌツーリングワゴン (2008年～2012年)
生産期間：2008年04月～2012年07月
車両価格を改定
車両価格を1.5％～1.9％値上げした。オプションやアクセサリーの価格は据え置きのまま。（2008.4）
メガーヌツーリングワゴン (2007年～2007年)
生産期間：2007年04月～2007年09月
パワステの変更でよりダイレクトな走りに
ヘッドランプ、フロントグリルなどの外観を変更した。さらに2Lモデルはボディ同色バンパー、サイドモールやサテンクロームのルーフバーも採用。またチューブ・イン・チューブ方式の電動パワーステアリングも新装備する。7色用意される外板色も5色が新色に。（2007.4）
メガーヌツーリングワゴン (2004年～2007年)
生産期間：2004年06月～2007年03月
走りと機能を高次元で両立させた
ハッチバックのメガーヌをベースに、ルーフとボディ、ホイールベースを延長して作られたのがツーリングワゴン。大きな居住空間とクラスでも最大級の1600Lのラゲージスペース（最大時）を備えた本格派のワゴンだ。バックドアのガラスハッチだけを開閉できるなど使い勝手も上々。エンジンはいずれも可変バルブタイミング機構付きの1.6Lと2Lの直4で、1.6Lが83kW、2Lが98kWのパワーを発生する。駆動方式はFFで、マニュアルモード付きの電子制御4速ATと組み合わされる。ルノー車らしく高い衝突安全性能を備えるのも共通である。(2004.6)
マイナーチェンジ一覧
サーブ 9-3スポーツエステート
（最新フルモデルチェンジ）9-3スポーツエステート (2007年～2008年)
生産期間：2007年11月～2008年12月
フロントデザインをよりスポーティに変更
06年に発表されたコンセプトモデルエアロ-Xをモチーフとしたフロントデザインに変更。バンパーモールディングなども新デザインに、サイドシルカバーも装着した。また、スポーツモード機能の付いたATも採用している。（2007.10）
9-3スポーツエステート (2005年～2007年)
生産期間：2005年11月～2007年10月
全車ターボエンジン搭載のスポーティワゴン
9-3セダンをベースにスタイリッシュでスポーティな味つけをされたステーションワゴン。ホッケーのスティックを連想させるDピラーやフロストレンズを使ったテールランプが特徴的。分割可倒式のリアシートによって多彩なシートアレンジが可能で、高い使い勝手を発揮する。エンジンは細かく分けると4機種。うち2Lが3機種で、2種類の低圧ターボと1機種の標準ターボを設定し、さらに最上級グレードのエアロには184kWを発生する2.8LのV6DOHCインタークーラー付きターボが搭載される。セントロニックの電子制御5速ATが組み合わされ、V6のエアロのみ6速ATとなる。(2005.11)
