日常生活での使いやすさを追求した5ドアハッチバック＆ワゴン。ハイドロサスによる独特の乗り心地が体感できるモデルだ

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シトロエンエグザンティアモデル変遷

生産期間：1993～2001年



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| 1993年10月| 1994年10月 | 1995年10月 | 1996年3月 |
| 1997年1月 | 1998年6月 | 1998年10月 | 2000年10月 |

1993年10月

走りの理想を追求したサスペンションを搭載

　グレード設定は、標準仕様のSXと豪華装備のV-SXの2種類。ハイドロリックサスペンションを採用しており、SXにはハイドロニューマチックシステム、V-SXにはハイドラクティブを進化させたハイドラクティブIIがそれぞれ搭載されていた。これらのシトロエン独自のサスペンションシステムは、コンピュータが道路のあらゆる変化を予測し、セッティングを瞬時に変更してくれるというものだ。

↑フロントガラス、リアウインドウともにガラスエリアが広く、採光に優れているのが特徴だ

↑シトロエン伝統のロングホイールベース思想により2740mmを確保。広大な空間を実現した

1994年10月

エアバッグの装備など安全性の向上が図られた

　前方向からの衝突時に5G以上の力が加った場合、エアバッグが膨らむ前にシートベルトバックルを引き込むプリテンショナー機構付きフロントシートベルトを採用。さらに、4W-ABS（4輪アンチロックブレーキシステム）を装着するなど、全車に安全性の向上が図られた。また、エンジン停止後、一定時間車高が下がらないようにする、コンスタントハイトシステム（車高低下遅延装置）も装備された。

↑全車に、ドライバーの衝撃を最小限に抑えてくれる、軽量タイプの運転席エアバッグが装着

↑外観では、ボンネットフード上にあったエンブレムを、フロントグリル中央に移動している

1995年10月

事故の2次災害を防ぐ新システムを採用

　一部改良により、衝突時に燃料供給をカットするフューエルロッキングシステムを全グレードに採用した。これにより火災の危険性を最小限に抑えてくれる。

←SX、V-SXともに、ホイール＆タイヤサイズを14インチから15インチにインチアップしている

1996年3月

SXをベースとしたワゴンのブレークを追加

　新たに追加されたブレークはSXをベースに、全長を215mm拡大したワゴンモデルだ。ロングホイールベース設計とあいまって、ワンランク上の広さを実現させた。ラインナップは、2L直列4気筒SOHCエンジンと4ATを搭載した1グレードのみ。基本装備はSXとほぼ同様だが、サスペンションは V-SXと同じハイドラクティブIIを採用している。

↑カーゴルームの容量は最大1690Lまで拡大することが可能。使いやすいさもワンランク上

↑足回りには15インチのアルミホイールを装備。ルーフレールは薄型タイプを採用している

1997年1月

安全装備の充実に加えストップランプを変更

　一部改良が行われ、リアガラス上部に装備されていたハッチバックのハイマウントストップランプは、ボディパネルに組み込まれた。

←運転席に加えて、助手席にもエアバッグを標準装備。安全性能がさらに向上している

1998年6月

3L V6エンジン搭載の最上級グレードを追加

　新登場のV6エクスクルーシブには、3L V6エンジンが搭載されたほか、フロントマスクを大幅に変更するなど、新デザインの内外装が与えられた。

←エクステリアではクリスタルタイプのテールランプを採用。前後バンパーはボディと同色だ

1998年10月

内外装の変更など最も大きな改良を実施

　2Lモデルには、新開発の直4DOHCエンジンを搭載。また、先に発売のV6エクスクルーシブと同様、全グレードにサイドエアバッグが追加された。

↑ワゴンモデルに、ブレークSXとブレークエクスクルーシブの2モデルが新たに設定された

↑エクスクルーシブにはベロア地のシートを使用。その他はV6エクスクルーシブとほぼ同様だ

2000年10月

SXをベースとしたリミテッドエディション

　ハッチバック、ワゴンともにSXをベースとしたリミテッドエディションが登場。グレーにダークブルーのパイピングを施した専用シートを採用している。

←リミテッドエディションには専用カラーのブルーレマンを設定。全車ボディ同色バンパーだ


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