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人気輸入車購入ガイド
スポーティさとラグジュアリィ感を兼ね備えたBMWのアッパーミドルサルーン。
ツーリングもラインナップしている
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BMW 5シリーズ(旧型)
バイヤーズガイド

ドイツ 生産期間:1996~2004年
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 BMW 5シリーズの狙い目グレード

セダンの流通量は豊富だがツーリングは少なめ
 現行モデルの登場で、グッとリーズナブルになってきた旧型5シリーズ。初期モデルなら諸費用込みでも200万円以下から購入可能になってきた。流通量を見ると、やはりデビュー時からラインナップされていた525iと528iの2グレードが圧倒的に多く、これらのモデルならたくさんの中から選べる。
 一方、ツーリングモデルの流通量は非常に少なく、200万円以下の物件を見つけるのは難しい状況にあるようだ。
BMW 525i フロントスタイル BMW 528iツーリング サイドスタイル
↑中古車では新車時の人気が高かった525iと528iの流通量がとても豊富だ。逆に4.4LのV8エンジンを搭載するトップモデルの540iは少ない ↑ツーリングモデルの流通量は非常に少ない。人気の高さも影響し、200万円以下で見つけるのはとても難しい。欲しいならある程度の出費を覚悟

 BMW 5シリーズの購入時のチェックポイント

ドイツ車の電装系はメジャーなトラブル
 旧々型まではATのトラブルが頻繁にあったようだが、このモデルになってからはかなり改善されている。ただ、電気系統にまつわるトラブルは多いらしく、パワーウインドウが突如として反応しなくなったり、カーオーディオの音が鳴らなくなるといったことがあるようだ。購入前には、イグニッションをオンにして、パワーウインドウやオーディオ、エアコン、電動ドアミラーなどがきちんと作動するかを確認しておこう。
BMW 5 SERIES

 BMW 5シリーズ インプレッション

病みつきになるシルキー6の滑らかさ
 6気筒の滑らかさと、精度の高さを感じさせる金属音を立てて吹け上がるさまは、まさにBMWの真骨頂。よほど動力性能が必要な人以外は、6気筒モデルで十分満足できるはずだ。
 もっとも低排気量の525iでは、さすがに発進加速は「並み」レベルだが、一定の加速度が淡々と持続するフラットな特性は、慣れれば非常に乗りやすい。
 操縦性と乗り心地のバランスは、標準グレードがベスト。Mスポーツのハンドリングはシャープで切れが良いが、乗り心地は硬めで、わだちではステアリングが取られ気味になるなどのクセがある。
BMW 5シリーズ 走り
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徹底研究-BMW 5シリーズ(旧型)

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