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実用車の殻を破った4代目ゴルフは高剛性ボディと豪華装備が自慢。プレミアム感溢れるコンパクトハッチバック&ワゴン
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フォルクスワーゲン ゴルフIV モデル概要

ドイツ 生産期間:1998~2004年
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フォルクスワーゲン ゴルフIV イメージ
ゴルフ フロントスタイル ゴルフ リアスタイル

伝統を継承しながらも新たな顔を見せた4代目

 世界のFF2ボックス車のベンチマークとして、常に他車をリードしてきたゴルフ。先頃、5世代目ゴルフ5が登場したが、先代のゴルフ4も、もちろんいまだに輝きを放っている。ゴルフ4は、言わば“新世代のゴルフ”である。ゴルフ3までは、いかにも実用車という質実剛健一本やりなイメージがあったが、ゴルフ4からは見映えや品質を大幅に向上。ベーシックカーを脱し、「プレミアムコンパクト」を名乗るようになった。
 ボディサイズも大きくなり、全幅は1735mmと、3ナンバーサイズになっている。さらに、ドアの枚数も、日本仕様は基本的には5ドアとなり、3ドアは3.2Lエンジンを搭載する特別仕様のホットなモデルR32のみとなった。
 しかし基本は、あくまでFFのベーシックカー。大人 4人が快適に座れ、乗員相応の荷物がきちんと載る空間を、短い全長に上手に収めている。
VOLKS WAGEN GOLF IV

 フォルクスワーゲン ゴルフIVのメカニズム

1.8L DOHCエンジンは2000年に排気量アップ
日本導入当初のエンジン排気量は、全車1.8Lで、92kW(125ps)の自然吸気エンジンと、110kW(150ps)のターボ仕様の2種類だった。どちらも直列4気筒のDOHCで、3本の吸気バルブと2本の排気バルブをもつ5バルブシステムを採用していた。
 しかし、発進トルクの改善と低価格化のため、自然吸気エンジンは、途中で2LのSOHCに換装されている。
 トランスミッションは、ほとんどのグレードが4ATを採用。ターボ付きのGTIのみ、5MTも選択することができる。
 また、2003年に投入されたホットモデルR32には、3.2Lの狭角V型6気筒エンジンが搭載されており、トランスミッションは6MTのみとなっている。駆動方式は4WDだ。サスペンションは、フロントがストラット、リアがツイストビーム式という、このクラスの定番メカを採用している。
ゴルフ エンジン ←排気量を1.8Lとしながら、最高出力125ps/6000rpmと高効率化に成功。また、シリンダーヘッドをアルミ製にするなどして、軽量化も実現している

 フォルクスワーゲン ゴルフIVのインテリア&エクステリア

高品質できめ細かなデザインが特徴
短いボンネットと大きなキャビンの基本フォルム、極太のDピラーが、初代から受け継がれるゴルフのデザインアイデンティティだ。ゴルフ4では、内外装の高品質化に力が入れられており、ボディパネルの合わせ目の段差や隙間を、極力少なくするきめの細かさである。
 フロントマスクは、先代のイメージを継承した楕円形のヘッドランプを採用するが、ヘッドランプとフォグランプ、それにポジションランプとターンシグナルを一体化してクリアレンズで覆っており、高級感を演出するとともに高機能を実現した。
 ダッシュボードはT形のスポーティな形状になっていて、こちらもパネルの合わせ目の段差や隙間は極めて小さい。デザインはシンプルながら、高品質感が漂う。また、シートはドイツ車らしく、大柄で腰のあるもの。リアシートのクッションも厚く、ひざ元空間も広くて快適だ。
クラス最高の品質を追求し、インテリアには、高級な素材を厳選して使用。各継ぎ目の隙間を少なくし、インパネ全体に一体感をもたせているのが特徴だ→ ゴルフ インテリア
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徹底研究-フォルクスワーゲン ゴルフIV

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