上品さとスポーティさを併せ持つ英国の伝統的サルーンの最高峰がXJシリーズ。操る楽しさを持つ高級車だ

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ジャガー XJシリーズモデル変遷

生産期間：1997～2003年



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| 1997年11月| 1999年10月 | 2000年10月 |
| 2001年7月 | 2001年9月 | 2002年10月 |

1997年11月

先々代XJシリーズに磨きをかけて新発売

　先々代のXJシリーズを、さらにブラッシュアップして登場させた。長期製品戦略という狙いから、ボディパネルなどは前モデルを流用している。
　パワーユニットは、先にXK8に搭載されて好評を博していたV8・32バルブエンジンを採用。4LのNAを筆頭に、3.2LのNA、3.2Lスーパーチャージャーをラインナップした。全てに5速ATが組合わされる。
　グレードは、ベーシック、ラグジュアリィ、スポーツに大別される。ベーシックにはXJ3.2-V8とXJエグゼクティブ 3.2-V8、同4.0-V8。ラグジュアリィはソブリン4.0-V8、スポーツにはXJRスーパーチャージドV8とデイムラースーパーV8が設定されていた。

↑代表的なグレードが、このソブリン。ロングホイールベースにして後席の居住性を確保した

↑XJエグゼクティブは、廉価版のXJ8に12方向電動調整機能付きのレザーシートなどを装備

↑XJシリーズの最高峰として位置づけられるデイムラースーパーV8。英国王室の御用達である

↑4L V8エンジンにスーパーチャージャーで過給。レスポンスの良さと扱いやすさを両立した

1999年10月

高速走行の制動力を向上させたABS採用

　一部改良が行われた。高速走行中のブレーキング時に、4輪個々に的確なブレーキ圧をかけ、4輪の速度差を補正して安定度を向上させる、ABSプラスを全車に標準装備した。

←一部改良で全グレードのアルミホールのデザインを変更。また細部まで見直されている

2000年10月

駐車を楽にするバックソナーを装備

　全グレードで、装備の向上、外装色の変更などの改良を実施。目玉となったのがリバースエイドの標準装備だ。これは、リアバンパー内に取付けられた4つの超音波センサーによって機能するバックソナー装置で、車体後部から障害物までの距離によって警告音が変化する。この機能の採用により、縦列駐車や輪止めのない駐車場などで、駐車が楽になった。
　これと同時に、トランク内の三角表示板が全車に標準、また自動的に雨滴を感知して作動するオートワイパーとクルーズコントロールがXJエグゼクティブ3.2および4.0に標準化されている。さらに、XJシリーズの全パワーユニットのクリーン性を向上させて、ヨーロッパの排出ガス基準、ユーロステージ3に適合させるという改良も行った。

↑マルチファンクションステアリングホイールに配置されたオートクルーズコントロール

↑フロントガラス内側のセンサー。湿気の量に応じてワイパーのスピードと頻度を自動設定

←約1.5m離れた障害物を認識し音を発するバックソナー。信号音は約0.2mで連続音に変わる

2001年7月

3.2L V8搭載の新スポーツモデルが登場

　専用アルミホイールなどを装備したスポーツモデル、XJスポーツ3.2-V8と、高級装備を採用したソブリン3.2-V8が新たにラインナップされた。

←扱いやすいエンジンサイズでスポーティな走りと高級感が同時に味わえるXJスポーツ3.2-V8

2001年9月

ジャガー社創設者生誕100年記念車

　ジャガーカーズ社の創設者ウィリアム・ライオンの生誕100年を記念して、3.2LのXJR100を発売。アルミホイールなどの専用装備を数多く採用した。

←外観も室内もソブリン4.0-V8と同装備。4L版よりも150万円安い740万円という価格設定だ

2002年10月

ソブリンをさら上質にしたモデル発売

　ジャガー社の起源となったスワロー・サイドカー・カンパニーの設立年（1922年）から80年目に当たることを記念して、限定モデルのソブリン4.0-V8リミテッドを発売した。
　専用装備としてバーウォールナットウッドトリムやコントラストパイピングレザーシート、ウッドギアシフトノブ、6連装CDチェンジャーなど魅力的なパーツを採用している。

↑ウッドギアシフトノブやリアシートヒーターなどソブリンがもつ最上のインテリアも採用

↑ソブリン4.0-V8がベースだが、ソブリン4.0-V8リミテッドはノーマルホイールベースだ


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