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北米市場に向けて開発されたメルセデス・ベンツののSUV。1台で日常もレジャーもカバーする多目的性が魅力だ
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メルセデス・ベンツ Mクラス
モデル概要

ドイツ 生産期間:1998年~2005年
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メルセデス・ベンツ Mクラス
メルセデス・ベンツ Mクラス フロントスタイル メルセデス・ベンツ Mクラス リアスタイル

メルセデスの理念が作った米国製SUV

 1990年代に北米で巻き起こったSUVブームを受けて、ダイムラーベンツ社(当時)が新たに開発したモデルが、メルセデス・ベンツMクラスだ。製造はアメリカ合衆国のアラバマ州にある工場で行われる。
 トラックベースのSUVが主流だった当時、SUVとしての最善を目指してゼロから企画されたクルマである。その結果、ハシゴ型フレームの上にボディシェルを載せるトラックベースのSUVと同じボディ構造と、4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションという乗用車的メカニズムが同居している。
 ボディ寸法はこのクラスの中では小さめで、4600×1835×1820mmというプロポーションは、トヨタのハリアーと比較しても若干、小ぶりと言えるだろう。
 2001年のマイナーチェンジで1000カ所以上に手が加えられ、内装の質感も大幅に良くなっているので、予算が許せば、これ以降のモデルを狙いたい。
メルセデス・ベンツ Mクラス

メルセデス・ベンツ Mクラスのメカニズム

舗装路を考えたサスに先進4WDメカを付加
 日本導入当初の搭載エンジンは、3.2LのV型6気筒1機種。低燃費、低排出ガスのSOHC3バルブを採用していた。その後、4.3LのV8SOHCや、2.7Lのコモンレール式ターボディーゼルが追加となったが、ディーゼルは2003年2月で販売終了。同時にガソリンエンジンも3.7Lに排気量アップしたV6に統一されたほか、AMG仕様として5.5LのV8エンジン搭載車が設定されている。
 4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションはオンロードを重視した設計。オフロードカーとしてはストロークは少ないが、4-ESPと呼ばれるトラクションコントロール装置を組合わせることにより、オフロード4WDに匹敵する悪路走破性を実現している。
 4WDシステムは、オフロード走行用にローレンジをもつフルタイム方式を採用。トランスミッションは5ATで、初期型以外は手動変速モード付きだ。
メルセデス・ベンツ Mクラス 4エレクトニック・スタビリティ・プログラム
←Mクラスに搭載される4エレクトニック・スタビリティ・プログラム(4-ESP)は、本格4WDをも凌駕する悪路走破性を発揮する

メルセデス・ベンツ Mクラスのインテリア&エクステリア

外観は力強いが内装はソフトな雰囲気
 フロントマスクは、Aクラスのグリルとヘッドランプを立てて、武骨にしたようなデザイン。ボンネット中央が力強く盛り上がり、グリル面積も大きいため、押し出しの強さはなかなかだ。サイドはCピラーが太く、傾斜角も立ち気味のため、骨太な印象。ベルトラインにうねりをもたせることにより、大げさなオーバーフェンダーを使わずに重量感をうまく表現している。リアビューはスペアタイヤを背負わないスッキリとした処理で、リアゲートは大きな1枚ドアが上向きに開く。
 インパネはデザインこそアメリカ車風のソフトなものだが、整然としたスイッチ類の配置はメルセデス流。2001年の仕様変更時にセンターコンソールの形状とともに配置が見直された。シートのサイズは前後席ともゆったりしており、長距離でも疲れにくい。後席は3分割の可倒式で、格納時はクッションごと沈み込んでフラットになる。
メルセデス・ベンツ Mクラス インパネ ←基本的なデザインはメルセデスのセダンに近いが、ツートーンカラーを採用することで、SUVがもつスポーティな雰囲気を表現
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