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斬新なスタイルが魅力のFFスポーツクーペ。ピニンファリーナのインテリアやターボエンジンによる走りの良さも特徴だ
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フィアット クーペフィアット モデル概要

イタリア 生産期間:1995~2002年
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フィアット クーペフィアット
フィアット クーペフィアット フロントスタイル フィアット クーペフィアット リアスタイル

ティーポをベースに作られたスポーティカー

 フィアット社はアルファロメオ、フェラーリ、ランチアを傘下に収めるイタリア最大の自動車メーカーだ。現在のフィアット自体は大衆車を得意としている。そんな中でクーペフィアットは、小型ハッチバックのティーポ(1990~1994年)をベースに作られたスポーティクーペ。信頼性が確立されている大衆車に、スタイリッシュで個性的なボディを与えたクルマだ。
 ベースは大衆車でも、ティーポ自体が欧州カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたほどの実力の持ち主。そのためクーペフィアットも、スポーティカーとして不足のない走行性能をもっている。ボディスタイルは2ドアクーペ1種類で、乗車定員は4名。グレードは基本的に単一だが、走行性能を高めて内外装を充実させたリミテッドエディションが追加された。そしてモデル末期には、リミテッドエディションの性能面を引き継いだ、ターボプラスにスイッチした。
フィアット クーペフィアット

フィアット クーペフィアットのメカニズム

前期は4気筒、後期は5気筒のエンジンを搭載
 クーペフィアットのエンジンは、2LのDOHCインタークーラー付きターボ。1997年3月以前のモデルは4気筒だが、それ以降は5気筒のエンジンに換装されている。4気筒と5気筒では出力的にも差があった。4気筒の143kW(195ps)に対し、5気筒は162kW(220ps)。発生回転数も250rpm高くなっている。エンジンはフロントに横向きに置かれて前輪を駆動するFFだが、トランスミッションはスポーティ系らしくMTのみの設定。フロントデフにはビスカスカップリング式の差動制限装置を備え、コーナーからの脱出性能を高めている。
 リミテッドとターボプラスは、冷却穴が開けられたフロントブレーキディスクやブレンボ製ブレーキキャリパー、ストラットタワーバーなどを装備。また、MTが5速から6速になるなど、走行性能向上のためのチューニングが行われている。
フィアット クーペフィアット エンジン ←エンジンは全て2LのDOHCインタークーラー付きターボ。駆動方式はFFだ。前期型と後期型ではシリンダー数が変わっている

フィアット クーペフィアットのインテリア&エクステリア

くさび形ボディにボディ同色のインパネ
 クーペフィアットのデザインは、イタリアンスポーティカーならではの大胆でダイナミックなものだ。外装デザインはフィアットが担当。全体のフォルムはくさび形で、前後のフェンダー上部には前傾したキャラクターラインが直線的に走る。サイドウインドウも後方が持ち上がり、高めに設定されたリアデッキへと直線的に抜けている。こうしたデザイン処理により、全高は1355mmとクーペとしては高め。だがボンネットに厚みがあるにもかかわらず、ぼってりとした印象は感じられない。
 インパネも特徴的で、メーターパネルから続くボディ同色の化粧板が左右に延び、ドアトリム上部まで連続する。シートは本革張り。リミテッドには、クッションと背もたれ中央部が赤の、レカロ製が奢られている。これらのデザインはピニンファリーナによるものだ。なお導入時のハンドル位置は左だったが、1998年11月から右側となった。
フィアット クーペフィアット インパネ フィアット クーペフィアット フロントシート
↑インテリアはピニンファリーナのデザイン。メーターパネルからドアに至るボディ同色パネルに、日本車にはない雰囲気だ ↑エンジンがフロント横置きなので、2ドアのクーペモデルであっても居住性は高め。特にフロントシートはゆとりが感じられる
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