軽量＆ハイパワーを実現したポルシェのミッドシップ・オープンスポーツカー。
右ハンドル＆ATの設定も魅力

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ポルシェボクスターモデル変遷

生産期間：1996～2004年



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| 1996年8月| 1999年10月 | 2000年10月 |
| 2001年10月 | 2002年2月 | 2002年9月 |

1996年8月

モノグレードでスタート。搭載エンジンは2.5L

　デビュー時のラインナップは、ベースモデルの“ボクスター”のみ。パワーユニットは2.5Lの水平対向6気筒エンジンで、トランスミッションは5MTとティプトロニック5ATが組み合わされた。室内には本革シートやオートエアコンが、外装には前後にフォグランプが備わるなど、機能装備は充実。最高速度は240km/hに及ぶなど、走行性能も圧巻であった。

↑ソフトトップは電動開閉式。操作はセンターコンソールのボタンで行い開閉は約12秒で完了

↑エンジンを車体中心に置きトランクスペースを後部にも確保。前後合わせて260Lを確保した

1999年10月

3.2Lエンジン搭載のボクスターSが追加

　上級グレードのボクスターSが登場。パワーユニットは3.2L水平対向6気筒で、トランスミッションは6MTとティプトロニック5ATの組み合わせ。内装にはソフトトップ専用のルーフライナーや、車内監視タイプのセキュリティシステムが標準で装備された。
　同時にベースグレードの排気量が2.7Lに拡大され、最高出力は220psにアップした。

↑最高出力は252ps、最高速度は250km/h。ブレーキは強化タイプを装備した

↑ボクスターSはエアインテークがチタンカラーとなるほか、2本出しのマフラーが採用された

2000年10月

主に内装を改良した2001年モデルを発表

　2001年モデルを発表。主な変更点としては、計器類やスイッチパネルの各所に小型のLEDを配置し、視認性を向上させたこと。また、インテリアのライニングを特殊素材に変更し、室内の静粛性を改善した。
　また、2001年モデルからはトランクリッドやエンジンフードが電動となり、それぞれの開閉レバーをボタン式に変更。さらに、運転席のポジションメモリー機能が、イグニッションキーのボタンで設定できるようになった。

↑ステアリングホイールはスポーティな3本スポークに。また中央部のクレストはカラーに変更

↑限界挙動時には各ブレーキを個別に作動させて安定性を取り戻すPSMをオプション設定した

2001年10月

バリオカムを採用した新型エンジンを搭載

　全車の搭載エンジンに、可変バルブシステムの“バリオカム・プラス”が採用された。これは、カムシャフトの回転を制御する機構（バリオカム）に、可変バルブリフト機構を追加したもの。具体的には、吸気側のバルブに形状の異なる2個のカムを設置し、回転数に応じてそれぞれを切り替えるというシステムだ。これにより2.7Lエンジン、3.2Lエンジンともにレスポンスが格段にアップ。加えて、燃費の向上も実現した。

↑カムの切替えは高回転と低回転の2段階式。レスポンスと燃費の向上、排気ガスを低減した

↑キャリパーは2ピースからモノブロックに変更。バネ下重量は前後合わせて16.6kg軽量化

2002年2月

ボディ同色パーツ満載のお洒落な特別仕様車

　ボディ同色のアルミホイールや、リアカバーが装備されたスタイリッシュな特別限定車、ボクスター・エクスクルーシブが50台限定で発売された。

↑ベースは2.7Lエンジン搭載のボクスターで、ボディカラーはスピードイエローのみとなる

↑センターコンソールをボディ同色とし、Boxster Exclusiveロゴ入りのエントリーガードも装備

2002年9月

新型バリオカム採用の2003年モデルを発表

　それまで、低回転と高回転の2段階切り替え式であった可変バルブシステムのバリオカムを無段階調整の連続可変式に変更。これによりエンジンレスポンスがよりスムーズになったほか、最高出力が2.7L、3.2Lともに8psずつアップした。
　さらに、ボクスター専用に設計された軽合金製のアルミホイールを全車に採用。バネ下重量が従来より20％以上軽減したことによって、より軽快なフットワークを実現した。

↑内装ではカップホルダーやグローブボックスを追加。また、リアスクリーンがガラス製になった

↑バンパーやリアスポイラー、サイドエアインテークの形状を変更。スタイリッシュさを強調


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