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性能と品質を追求したアルファロメオのエントリーモデル。走行性能に特化した3ドアか、機能性の高い5ドアが選択できる
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アルファロメオ アルファ147 モデル概要

イタリア 生産期間:2001年~
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アルファロメオ アルファ147
アルファロメオ アルファ147 フロントスタイル アルファロメオ アルファ147 リアスタイル

デザインと実用性を両立したハッチバック

 大衆車メーカーでありながら、スポーティなモデルばかりを作ってきたのが、イタリアのアルファロメオ。そのエントリーモデルが147だ。往年の名車、ヴィラ・デステをモチーフにしたレトロモダンなデザインと、荒々しくもスポーティな走りのフィーリングが魅力である。
 全長4200mmのコンパクトな2ボックスのボディに、車格に比して大きめのエンジンを搭載。イタリアンホットハッチと呼ぶにふさわしいモデルながら、居住性や使い勝手にも十分な配慮がなされている。ドア枚数は3ドアのほかに5ドアも用意。右ハンドル車が豊富に用意されているのも嬉しい。
 これまでアルファロメオというと、信頼性や使い勝手に我慢を強いられる「マニアの乗るクルマ」という印象が強かった。だが、147はデザインにひと目ぼれした普通のユーザーが買っても、使い勝手の点では苦労なく乗ることができるだろう。
アルファロメオ アルファ147

アルファロメオ アルファ147のメカニズム

主力は2Lエンジンとセレスピード組み合わせ
 エンジンラインナップは、直列4気筒とV型6気筒の2種類に大別できる。直列4気筒は排気量別に1.6Lと2Lの2種類があり、さらに2Lには、1シリンダー当たり2本のプラグをもつツインスパークと、直噴ガソリンエンジンのJTSが用意されている。V型6気筒は、ひとクラス上の156GTAに搭載されているものと同じエンジンで、3.2Lの排気量から184kW(250ps)、300N・m(30.6kg-m)の高出力を発生する。
 トランスミッションはATとMTがあるが、ATは一般的なトルクコンバーター付きではなく、マニュアル車と同じ乾式クラッチを電子制御で断続して変速するセレスピードというシステムを採用。ステアリングの裏側にパドル式の変速レバーが装備され、マニュアルでの変速も可能だ。4気筒エンジン車のMTは5速で、3.2LのGTAは6速のものが組み合わされる。
アルファロメオ アルファ147 エアバッグ ←運転席/助手席エアバッグ、前席サイドエアバッグ、そして後部座席の乗員をも守るウインドウエアバッグを装備している

アルファロメオ アルファ147のエクステリア&インテリア

盾形グリルは伝統のデザインを継承している
 フロントマスクは、アルファロメオのアイデンティティである盾の形をしたラジエターグリルを中心に構成されており、遠目に見てもアルファロメオの一族であることがわかる。
 全体のフォルムはかたまり感がありマッシブだが、フロントフェンダーからドアハンドルに向かって通るキャラクターラインでスピード感を演出している。
 5ドアの後席ドアハンドルは、サイドウインドウのサッシ部に隠すように付けられており、3ドアのような流麗なサイドラインを保っている。リアビューでは、楕円のコンビネーションランプと、五角形のリアウインドウが印象的だ。
 インパネはオーソドックスなスポーツカースタイルで、3連の丸型メーターは視認性も良好。2Lエンジン車はBOSEのオーディオシステムが標準装備される。ラゲージは広くはないが、リアシートは6:4で分割収納できるため、実用性は高い。
アルファロメオ アルファ147 インパネ ←黒を基調に、クロームメッキ調のパーツを組み合わせることで、スポーティかつ上質なイメージに。操作系はシンプルだ
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