世界中で愛されることを命題に現代に再来した「カブトムシ」。斬新なデザインと豊富なバリエーションが魅力である

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フォルクスワーゲンニュービートル
バイヤーズガイド

生産期間：1999年～現行



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フォルクスワーゲンニュービートルの狙い目グレード

価格や流通量重視なら迷わずベースグレード

　流通量が多くて価格も手頃なのがベースグレード。最初期型なら100万円そこそこで購入できるようになってきた。また、ターボモデルは2003年式頃から流通量が多くなるが、高年式ということもあり、200万円以上の予算が必要。カブリオレは見つけることが難しい。

←狙い目となるのは100万円そこそこの予算でも購入できる初期のモデルだ。116ps仕様の2L直4SOHCエンジンに4ATが組み合わせられる

フォルクスワーゲンニュービートルの
購入時のチェックポイント

高年式のモデルでも購入前の点検は怠るな

インパネ内に配置されているチェックランプは異常もないのに点灯することがある。また、フューエルリッドオープナーのワイヤーが伸びて、室内から給油口を開けることができなくなることもある。致命傷となるようなトラブルはないが、購入前には一応チェックしよう。

フォルクスワーゲンニュービートルインプレッション

見た目よりもずっとスポーティな走り

　独特の丸みのあるフォルムを実現するために、運転席は通常のFF車よりかなり後ろに設定されており、操舵時には前輪がはるか前のほうで向きを変える。そのため、後輪と一緒に曲がっていくような古典的スポーツカー風の感覚を味わえる。
　2Lの自然吸気エンジンは低速トルク型で、実用域では力強い加速を見せる。ターボ仕様は発進時にややターボラグを感じるものの、高速域まで力強さが持続するパワーフィールだ。乗り心地は見た目のイメージから想像するより硬めだが、タウンユースで不快に感じるほどのレベルではない。


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フォルクスワーゲン ニュービートルの購入時のチェックポイント

フォルクスワーゲン ニュービートル インプレッション

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購入時のチェックポイント

フォルクスワーゲンニュービートルインプレッション