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見た目はバリバリのオフロードカーだが、チューニングはオンロードを重視したもの。サスペンションは硬く締め上げられ、極太のスタビライザーでロールも抑えられている。それだけに、乗り心地はかなり硬い。
2.3tのボディに3.2Lの排気量ではトルクに余裕はないが、高回転までキッチリ回してやればよく走る。急激なアクセルオフでコーナーに進入すれば、スルスルとテールを振り出すので、コーナーも楽しい。ただしダートではギャップで飛ばされ気味になるし、太いスタビライザーの影響で、オフロードでのストロークは不足気味だ。
Gクラスでキビキビ走りたいのなら選択肢はV8しかない。それ以外はのんびり走るのが気持ちの良いキャラクターと言うことができる。狙い目は1990年以前の直4モデル。エンジンこそ非力だが、200万円以下の価格はこのモデルとしては非常に魅力的と言える。全体的には相場が堅調なモデルだが、それだけにリセールバリューにも期待できる。
↑走りを求めるならV8だが、気軽にGクラスを楽しむのなら直4モデル狙いもあり。安い価格は大きな魅力
タフな作りなので、本来は安心して購入できる車種だ。しかし、オフロード走行が得意だからと前オーナーが水辺を走らせてデフに水を浸入させたまま放置していたような中古車は、デフから異音が発生する。最悪の場合はデフのギアが割れることもあるので注意が必要だ。
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メルセデス・ベンツ Gクラス 1987年〜
(2004.04.15)
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