| 1996年3月～  | 1996年10月～  | 1997年3月～ |   | 1997年10月～  | 1999年11月～  | 2001年5月～ |

	↑CDXと他グレードは、アルミホイールのデザインとモール部のCDXの刻印の有無で見分けることができる ↑センターアームレスト部にトランクスルー機構を採用。スキーなどの長い荷物でも車内に積載可能だ ↑マルチインフォメーションディスプレイは、燃費や外気温などを表示する装置。CDとCDXに標準装備 　デビュー時のボディ形状は4ドアのセダンのみの設定となる。グレードは1.8LのGLと2LのCD、2.5LのCDXの3種類をラインナップ。最上級グレードのCDXにはクルーズコントロールや専用デザインのアルミホイールを用意。またメイングレードとなるCDにはCDXと共通の装備である、革巻きステアリングホイールやASC付きTC（アクセラレーション付きトラクションコントロール）などが標準で装着された。  このページのトップへ 　全グレードに運転をしながらオーディオの操作が楽に行える、オーディオリモートコントロール付きステアリングホイールを装着。 ↑ステアリングにオーディオスイッチがあるので、操作時の視線の動きが最小限で済すので安全だ  このページのトップへ ↑GLにはスチールホイールとホイールキャップが採用されている。タイヤサイズは185/75R14となる ↑リアシートには6:4分割可倒式を採用。左右のシートを倒すと、最大1460L分の広大な荷室を確保 ↑CDXのアルミホイールは、サイズが195/65R15となり、デザインとともにCDと同タイプを採用している 　セダンのみだったベクトラのラインナップに、ワゴンが加わった。グレードは1.8L直4のGLと2L直4のCD、2.5LV6のCDXの3種類で、セダンと同じ設定となった。 　装備品はCDXに本革シートや革巻きステアリングホイール、クルーズコントロールが専用で装備されている。それ以外の装備品はCDXとCDがほぼ共通で、マルチインフォメーションディスプレイやASC付きトラクションコントロールも標準装着。  このページのトップへ 　安全性を確保するため、全車にフロントサイドエアバッグを標準で装備。またステアリングホイールは5段階の角度調整が可能なチルト式となった。 ↑キーレスエントリーシステムはイグニッションキーと一体型のものに変更。携帯するのに便利になった  このページのトップへ ↑ヘッドランプにはマルチリフレクター式を採用。またフォグランプはプロジェクター式へと変更した ↑ルームランプ手前には、サングラスなどの収納に便利なオーバーヘッドマルチポケットを装着している 　主な変更点は、まずフロント、リアバンパーとサイドモール、ロッカーパネルがボディ同色化となったほか、テールランプやアルミホイール、ホイールキャップなどにデザインの変更が加えられたことである。またフロントグリルやインナードアハンドルにはクロームメッキを採用し、高級感が演出された。インテリアはフロントシートの形状変更で、後席の膝元が30mm拡大し快適性が向上している。  このページのトップへ 　各グレードのエンジンに変更と改良が加えられた。CDXには新型となる2.6L V6エンジンが搭載されている。またGLに搭載された1.8L直4エンジンは、最高出力を10ps向上させる仕様変更が実施された。エクステリアではCDXに専用となる205/55R16のタイヤ&アルミホイールを採用。インテリアではCDチェンジャーや熱線反射フロントガラスが全車に標準装備されている。 ↑CDには、オペルのミッドシップスポーツカー「スピードスター」と同様のアルミ製2.2Lエンジンを搭載 ↑全グレードに採用されたアクティブヘッドレストは、衝突時に受ける首へのダメージを軽減してくれる  このページのトップへ