ＢＭＷ X3 vs レクサス IS
- ＢＭＷ
- X3
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 513万円～998万円
- 中古車価格
- 39.9万円～838万円
- 最高出力（馬力）
- 184～387
- 最小回転半径（m）
- 5.9/5.8/5.7
- 燃費（km/L）
- 12
- 排気量（cc）
- 1995～2997
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- レクサス
- IS
- 新車価格
- 372万円～900万円
- 中古車価格
- 32万円～1110万円
- 最高出力（馬力）
- 178～481
- 最小回転半径（m）
- 5.1/5.3/5.2/5.4
- 燃費（km/L）
- 12.2
- 排気量（cc）
- 1998～4968
- 乗車定員（名）
- 5
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- 1855×1475×1165
比較の多い車種
ＢＭＷ X3
（最新フルモデルチェンジ）
X3 (2021年～2021年)
生産期間：2021年10月～2021年12月
ハンズオフ機能など、安全運転支援システムが進化
前後デザインの変更、空力特性に優れたフロントバンパーの採用などの意匠変更が施された。また、周囲の道路交通や車両の状況に応じて、直ちにハンドルを確実に操作することができる状態に限って、ステアリングから手を離して走行できる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」が搭載された。（2021.10）
X3 (2018年～2018年)
生産期間：2018年05月～2018年12月
ヘッドアップディスプレイを標準装備
必要な情報をドライバーの視界内の見やすい位置に表示する「ヘッドアップディスプレイ」が、xLineおよび、M Sportに標準装備された。ディスプレイに表示される情報は、部分自動運転、アクティブクルーズコントロール、車速、ナビゲーションシステムの案内、オーディオ情報などとなる。（2018.5）
X3 (2017年～2018年)
生産期間：2017年10月～2018年04月
人気を博すミドルクラスSAVの3代目
プレミアムミドルクラスSAVの第3世代モデル。Xモデルのスタイルを維持しながらも外装を一新し、よりスポーティでダイナミックなスタイルが実現されている。表情に立体感を与える大型化したキドニーグリルや、サイドボディに新たに採用されたエアブリーザーなどにより、洗練され、アグレッシブかつ大胆なデザインになった。エンジンは最高出力190ps／最大トルク400N・mを発生する2L直4ツインパワーディーゼルターボと、2L直4ツインパワーガソリンターボをラインナップ。それぞれのパワーユニットにラグジュアリーなxLine、スポーティな面を強調させたMスポーツが設定される。最先端の部分自動運転機能、安全運転支援機能も装備する（2017.10）
マイナーチェンジ一覧
レクサス IS
（最新フルモデルチェンジ）IS (2022年～)
生産期間：2022年08月～
インテリアのスポーツイメージを強化
センタークラスターメッキの色をダークシルバーに変更して室内全体が引き締められたことで、スポーツイメージの強化が図られた。オーバーヘッドコンソールにカップホルダー照明を追加するなど、小変更が施されている。（2022.8）
IS (2021年～2022年)
生産期間：2021年10月～2022年07月
運転支援技術の制御内容を見直し
ドライバーの意に沿ったステアリング操作支援を行うために、「レーントレーシングアシスト（LTA）」の制御内容が見直された。また、「IS350／IS300」では、ブレーキペダルとマスターシリンダーを刷新し、減速Gをリニアにすることで、より自然なブレーキフィーリングが実現されている。（2021.9）
IS (2020年～2021年)
生産期間：2020年11月～2021年09月
操縦性、乗り心地の向上を含む、マイナーチェンジを実施
高精度なプレス技術によるシャープな造形を確保するなどのマイナーチェンジを実施。「Toyota Technical Center Shimoyama」をはじめ、世界各地で走り込み、走りの性能も鍛え上げられた。また、マルチメディアシステムに、タッチディスプレイが採用され、スマホとの連携も強化されている。安全運転支援システムの「レクサスセーフティシステム＋」の機能も向上された。（2020.11）
IS (2018年～2019年)
生産期間：2018年08月～2019年09月
利便性、安全性を向上
アナログ時計に、GPS時刻補正機能を追加。セキュリティー機能の強化も図られている。また、IS300に搭載される2Lターボのアクセル操作に対する応答性が向上。さらに、事故や急病時にドクターヘリなどの出動判断を行うD-Call Netに対応するなど、緊急時の対応力も高められている。（2018.8）
IS (2016年～2018年)
生産期間：2016年10月～2018年07月
アグレッシブなデザインを採用
サスペンションのチューニングやインテリアの機能性向上など、細部までこだわって「運転の愉しさ」を熟成。スピンドルグリルなどのデザインもアグレッシブに改められた。また、予防安全パッケージの「レクサスセーフティシステム＋」を標準装備するなど、安全装備も向上している（2016.10）
IS (2015年～2016年)
生産期間：2015年08月～2016年09月
2L直噴ターボエンジン車を新設定
最高出力245ps／最大トルク350N・mを発生する2L直噴ターボエンジンと8速スポーツATを組み合わせたIS200tがラインナップされている。また、トランスファーにトルセンLSDを採用したAWD仕様がハイブリッド仕様のIS300hに追加設定されている（2015.8）
IS (2014年～2015年)
生産期間：2014年07月～2015年07月
内外装の装備が充実している
ドアミラーに自動防眩機能が加わった他、一部グレードにLEDフォグランプが採用されている。内装では、フロントコンソールのニーパッドが全車に標準装備された他、センタークラスターとコンソールの加飾がダークグレーメタリックに変更されるなど、プレミアム感が強調されている（2014.7）
IS (2013年～2014年)
生産期間：2013年05月～2014年03月
「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン
レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている（2013.5）
