メルセデス・ベンツ Sクラス vs マセラティ クアトロポルテ
- メルセデス・ベンツ
- Sクラス
評価できない項目がありました（室内広さ）
- 新車価格
- 987万円～2580.8万円
- 中古車価格
- 49.9万円～2298万円
- 最高出力（馬力）
- 185～530
- 最小回転半径（m）
- 5.7/5.8/5.9/5.5/5.6/6/5.4
- 燃費（km/L）
- 13
- 排気量（cc）
- 2142～5987
- 乗車定員（名）
- 5/4
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
- マセラティ
- クアトロポルテ
評価できない項目がありました（燃費、室内広さ）
- 新車価格
- 1175万円～2569万円
- 中古車価格
- 79万円～2002.6万円
- 最高出力（馬力）
- 285～580
- 最小回転半径（m）
- 6.2/5.9
- 燃費（km/L）
- -
- 排気量（cc）
- 2789～4691
- 乗車定員（名）
- 5/4
- 室内広さ（全長×全幅×全高）
- -
比較の多い車種
メルセデス・ベンツ Sクラス
（最新フルモデルチェンジ）Sクラス (2024年～)
生産期間：2024年03月～
「S500（ISG搭載モデル）」の出力を向上
「S 500 4MATIC （ISG 搭載モデル）」「S 500 4MATIC ロング（ISG 搭載モデル）」の最高出力が、従来比＋14psの449ps、最大トルクは同＋40N・mの560N・mへと引き上げられた。モーターも強化されており、同＋1kWの17kW、トルクは引き下げられて-45N・mの205N・mとされた。また、「S 500 4MATIC ロング（ISG 搭載モデル）」「S 580 4MATIC (ISG 搭載モデル)」「S 580 4MATIC ロング (ISG 搭載モデル)」にオプション設定の「Burmesterハイエンド4Dサラウンドサウンドシステム」選択する際の条件が新たに設定されている。（2024.3）
Sクラス (2023年～2023年)
生産期間：2023年03月～2023年09月
装備の見直しおよび、価格改定を実施
アクティブアンビエントライトが標準装備として復活された。S 580 4MATIC/ S 580 4MATIC ロングでは、さらにエナジャイジングコンフォートパッケージ(前席)およびエナジャイジングコンフォート(後席)が標準装備として復活されている。「Burmester 3D サラウンドサウンドシステム」に「Dolby Atmos機能」が追加されるなど、オプション装備も見直された。（2023.3）
Sクラス (2022年～2022年)
生産期間：2022年06月～2022年12月
「S580 e 4MATICロング」を設定
最高出力367ps／最大トルク500N・mを発生する3L直6エンジンに、150ps／440N・mを発生する永久磁石同期モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドシステムを採用し、システム総合510ps／750N・mを実現したユニットを搭載する「S580e 4MATICロング」が設定された。また、他モデルの価格改定も行われている。（2022.6）
Sクラス (2021年～2021年)
生産期間：2021年09月～2021年11月
装備変更および、新グレードを設定
快適な乗り心地に貢献する「Eアクティブボディコントロール」が、「S500 4MATIC（ISG搭載モデル）」および「S500 4MATIC LONG（ISG搭載モデル）」に、新たにオプション設定された。また、V8エンジンをマイルドハイブリッド化した「S580 4MATIC」「S580 4MATICロング」が新たに設定された。（2021.9）
Sクラス (2021年～2021年)
生産期間：2021年01月～2021年08月
最新のラグジュアリーを再定義したフラッグシップセダン
8年ぶりにフルモデルチェンジされた、フラッグシップセダン。「Sensual Purity（官能的純粋）を追求したデザイン」、「人間中心の最新技術」、「安全性の更なる追求」など、「現代に求められるラグジュアリー」を再定義し、その充実を図った意欲作。世界初となる、後席左右エアバッグの採用や、フロントウインドウに投影可能なAR（拡張現実）ナビをオプション設定。さらに、リアアクスルステアリングによる取り回しの良さなど、最新の安全運転支援システムや、使い勝手の良さが追求された。エンジンは、最高出力330ps／最大トルク700N・mを発生する、3L直6ディーゼルターボと、同435ps／520N・mを発生し、電気モーターと48V電気システムも備わる、3L直6ガソリンターボの2種類が用意される。（2021.1）
マイナーチェンジ一覧
マセラティ クアトロポルテ
（最新フルモデルチェンジ）クアトロポルテ (2022年～2022年)
生産期間：2022年11月～2022年12月
GTモデルの装備を充実
GTモデルのアルミホイールが1インチ拡大され、20インチとなった。また、サラウンドビューカメラや、「アシスタンスシステムLEVEL2」が標準装備されるなど、ラグジュアリー性を高めるとともに、スポーティで安全なドライビングが実現されている。（2022.11）
クアトロポルテ (2021年～2022年)
生産期間：2021年11月～2022年04月
22年モデル「MY22」を導入
エンブレムのロゴが刷新された2022年モデルを導入。また、エレガンスを際立たせ都会的でミニマルな「GT」トリム、エレガンスとダイナミズム、運転する楽しさをバランスよく体現した「モデナ」トリム、パフォーマンスを追求した「トロフェオ」トリムという3つのトリムが用意された。（2021.11）
クアトロポルテ (2021年～2021年)
生産期間：2021年04月～2021年10月
V8トロフェオエンジン搭載車を導入
最高出力580ps／最大トルク730N・mを発生する3.8L V8ツインターボの「トロフェオエンジン」を搭載した、「クアトロポルテ トロフェオ」が導入された。（2021.4）
クアトロポルテ (2019年～2021年)
生産期間：2019年10月～2021年03月
消費税の変更により価格を修正
2019年10月1日以降の消費税率（10％）に基づき、価格を修正した（2019.10）
クアトロポルテ (2018年～2019年)
生産期間：2018年11月～2019年09月
2019年モデルを投入
「GTSグランスポーツ」に専用エクステリアを採用。他にも、新しいボディカラー、ホイール、インテリアトリムなど、意匠変更が施された。また、ギアシフトレバーが再設計され、操作性の向上が図られている。ピエノフィオーレナチュラルレザーが採用され、内装の選択肢が広げられた。（2018.11）
クアトロポルテ (2017年～2018年)
生産期間：2017年11月～2018年10月
極限まで洗練された2018年モデルを投入
2018年モデルを投入。優しい光で幻惑を防ぐハイビーム機能、アダプティブフルLED技術など、ライトまわりの変更。車両統合制御システムおよびレーンキープアシスト、交通標識認識など、先進運転支援システムを備えた電動パワステが採用されている。パワーユニットも出力向上が図られた。（2017.11）
クアトロポルテ (2017年～2017年)
生産期間：2017年01月～2017年10月
エクステリアデザインを変更
フロントグリルに、走行状態に応じてエンジンの温度や、車両のエアロダイナミクスを最適化させる、エアシャッターが追加された。またバンパーの形状変更など、デザインに手が加えられた。また、AppleCarPlay、AndroidAutoに対応する、インフォテイメントシステムが採用されている（2017.1）
クアトロポルテ (2015年～2016年)
生産期間：2015年09月～2016年12月
エントリーグレードを追加設定
最高出力330ps／500N・mを発生する、新開発の3L・V6ツインターボユニットを搭載するエントリーグレード、クアトロポルテが追加設定された。また、同エンジンのハイスペック版、3.7LのV8エンジンにも手が加えられ、欧州の厳しい排ガス基準、EURO6対応となり、環境性能が向上している（2015.9）
クアトロポルテ (2015年～2015年)
生産期間：2015年01月～2015年08月
メンテナンスプログラムを標準化
これまで有償だったメンテンスプログラムが標準化。これは最高のコンディションを保つための17項目にわたる「マセラティ指定点検項目」と「法定12ヶ月点検」の部品代・工賃、およびエンジンオイルなどの消耗品がパッケージング化された3年間に渡るプログラムだ（2015.1）
クアトロポルテ (2014年～2014年)
生産期間：2014年04月～2014年12月
消費税の変更により価格を修正
2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）
クアトロポルテ (2013年～2014年)
生産期間：2013年04月～2014年03月
ダウンサイジングユニットを採用した6代目
マセラティによるラグジュアリィな「4ドア（クアトロポルテ）」の6代目。ボディは従来型に比べて全長＋152mmの5262mm。全幅は＋53mmの1948mm。全高で＋41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60％以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50：50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps／最大トルク710N・m（オーバーブースト時）を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている（2013.4）
