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レクサス   NX   vs   レクサス   IS

  • レクサス
  • NX
レクサス NX
レクサス NXの画像1 レクサス NXの画像2 レクサス NXの画像3

評価できない項目がありました(燃費)

新車価格
428万円~772.5万円
中古車価格
159.9万円~952.5万円
最高出力(馬力)
152~279
最小回転半径(m)
5.7/5.4/5.6/5.3/5.8
燃費(km/L)
-
排気量(cc)
1998~2493
乗車定員(名)
5
室内広さ(全長×全幅×全高)
2080×1520×1180
  • レクサス
  • IS
レクサス IS
レクサス ISの画像1 レクサス ISの画像2 レクサス ISの画像3

新車価格
372万円~900万円
中古車価格
32万円~1110万円
最高出力(馬力)
178~481
最小回転半径(m)
5.1/5.3/5.2/5.4
燃費(km/L)
12.2
排気量(cc)
1998~4968
乗車定員(名)
5
室内広さ(全長×全幅×全高)
1855×1475×1165

レクサス NX

(最新フルモデルチェンジ)

NX (2024年~)

NX (2024年~)の画像

生産期間:2024年02月~

ボディ剛性を強化。ラインナップも拡充

ボディ剛性の強化や足回りのチューニングなどにより、操安性と乗り心地の向上が果たされた。また、この変更を機に、アウトドアライフスタイルのイメージが表現されたエクステリアと上質なインテリア、カラーコーディネートが施された「OVERTRAIL」が追加設定されている。充電用のUSB Type-Cが全車に2個追加されるなど、利便性の向上も目指された。(2024.2)

NX (2023年~2024年)

NX (2023年~2024年)の画像

生産期間:2023年03月~2024年01月

走り味のさらなる深化を実現

ボディ剛性を強化、それに合わせてサスペンションも最適なセッティングを行うことで、ポテンシャルアップが図られた。エクステリアでは、ハイマウントストップランプを面発光タイプに変更。インテリアではカラーの配色が刷新されている。また、安全運転支援システムも機能を拡大。前後方を記録するドライブレコーダーも設定された。(2023.3)

NX (2021年~2023年)

NX (2021年~2023年)の画像

生産期間:2021年10月~2023年02月

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)

マイナーチェンジ一覧

レクサス IS

(最新フルモデルチェンジ)

IS (2022年~)

IS (2022年~)の画像

生産期間:2022年08月~

インテリアのスポーツイメージを強化

センタークラスターメッキの色をダークシルバーに変更して室内全体が引き締められたことで、スポーツイメージの強化が図られた。オーバーヘッドコンソールにカップホルダー照明を追加するなど、小変更が施されている。(2022.8)

IS (2021年~2022年)

IS (2021年~2022年)の画像

生産期間:2021年10月~2022年07月

運転支援技術の制御内容を見直し

ドライバーの意に沿ったステアリング操作支援を行うために、「レーントレーシングアシスト(LTA)」の制御内容が見直された。また、「IS350/IS300」では、ブレーキペダルとマスターシリンダーを刷新し、減速Gをリニアにすることで、より自然なブレーキフィーリングが実現されている。(2021.9)

IS (2020年~2021年)

IS (2020年~2021年)の画像

生産期間:2020年11月~2021年09月

操縦性、乗り心地の向上を含む、マイナーチェンジを実施

高精度なプレス技術によるシャープな造形を確保するなどのマイナーチェンジを実施。「Toyota Technical Center Shimoyama」をはじめ、世界各地で走り込み、走りの性能も鍛え上げられた。また、マルチメディアシステムに、タッチディスプレイが採用され、スマホとの連携も強化されている。安全運転支援システムの「レクサスセーフティシステム+」の機能も向上された。(2020.11)

IS (2019年~2020年)

IS (2019年~2020年)の画像

生産期間:2019年10月~2020年10月

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

IS (2018年~2019年)

IS (2018年~2019年)の画像

生産期間:2018年08月~2019年09月

利便性、安全性を向上

アナログ時計に、GPS時刻補正機能を追加。セキュリティー機能の強化も図られている。また、IS300に搭載される2Lターボのアクセル操作に対する応答性が向上。さらに、事故や急病時にドクターヘリなどの出動判断を行うD-Call Netに対応するなど、緊急時の対応力も高められている。(2018.8)

IS (2016年~2018年)

IS (2016年~2018年)の画像

生産期間:2016年10月~2018年07月

アグレッシブなデザインを採用

サスペンションのチューニングやインテリアの機能性向上など、細部までこだわって「運転の愉しさ」を熟成。スピンドルグリルなどのデザインもアグレッシブに改められた。また、予防安全パッケージの「レクサスセーフティシステム+」を標準装備するなど、安全装備も向上している(2016.10)

IS (2015年~2016年)

IS (2015年~2016年)の画像

生産期間:2015年08月~2016年09月

2L直噴ターボエンジン車を新設定

最高出力245ps/最大トルク350N・mを発生する2L直噴ターボエンジンと8速スポーツATを組み合わせたIS200tがラインナップされている。また、トランスファーにトルセンLSDを採用したAWD仕様がハイブリッド仕様のIS300hに追加設定されている(2015.8)

IS (2014年~2015年)

IS (2014年~2015年)の画像

生産期間:2014年07月~2015年07月

内外装の装備が充実している

ドアミラーに自動防眩機能が加わった他、一部グレードにLEDフォグランプが採用されている。内装では、フロントコンソールのニーパッドが全車に標準装備された他、センタークラスターとコンソールの加飾がダークグレーメタリックに変更されるなど、プレミアム感が強調されている(2014.7)

IS (2014年~2014年)

IS (2014年~2014年)の画像

生産期間:2014年04月~2014年06月

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率(8%)に基づき、価格を修正した(2014.4)

IS (2013年~2014年)

IS (2013年~2014年)の画像

生産期間:2013年05月~2014年03月

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)

【 ブランドカタログ 】
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