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			パッケージングは大柄なドイツ人やアメリカ人を想定して作られているため、横方向以外の居住性はゆったりしている。　ボディ剛性は、オープンの中では低いほうではないが、クローズドボディの本格的なスポーツカーと比べるのは無理がある。着座位置が極端に後方にあるため、コーナリングの初期はドライバーが遅れて曲がっていくようなフィーリングだ。　軽いクルマではないので、動力性能的には2.2L以上が欲しいところ。ただし絶対的な速さを求めるクルマではないので、4気筒モデルでノーズの軽快感を楽しむのも正しい選択だ。

　100万円台前半から狙えるという点で、1.9L直4エンジン搭載車は非常に手頃なモデルだ。予算的に余裕があれば直6エンジン搭載車を狙ってみたい。BMWならではの滑らかなエンジンフィーリングを堪能するには、Z3は絶好のモデルなのだ。2L以上のエンジンはすべて直6となる。

↑限られた予算で選ぶなら1.9L直4エンジン搭載車をオススメしたい。100万円台前半で購入が可能である



	ヘッドライトの内側が曇ったり、スロットルペダルに引っ掛かりが出たりというマイナートラブルはあるが、Z3全車に共通の弱点と呼べるものはない。またソフトトップにしては雨漏りが少ない。ただし幌の状態を確認するのは、オープンカー購入時のお約束だ。

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BMW Z3ロードスター＆クーペ　1996～2002年
(2004.04.22)

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