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			PTクルーザーにスポーティな走りは期待できない。乗り心地は硬く、むしろひと昔前の欧州車的。エンジンのパワーは排気量相応で、加速も「一般的なファミリィカー」といったところだ。本国仕様には2.4Lエンジンがあるだけに残念である。　購入前に頭に入れておきたいのは、小回りが利かないということ。最小回転半径6.1mは、全長5mを超える同社のボイジャーと同等だ。　スポーティ派には物足りないかもしれないが、クラシカルな情景に浸りながら、のんびりとクルージングを楽しむには、きっと満足できる一台だろう。

　中古車市場ではツーリングの流通量がまだ少ないため、実際はクラシックとリミテッドからの2択となる。価格的に見ると両グレードの価格差はあまりなく、豪華装備のリミテッドのほうが買い得感は高い。今年、最初の車検を迎える2001年式は、今後流通量の増加が見込める。

↑このクルマの中古車を探すなら流通量の多いクラシックかリミテッドからセレクトすることになるだろう



	「キーレスエントリーの反応が悪い」や「ウインドウウォッシャーのノズルから水垂れがする」といった話はたまに聞くが、大トラブルにつながるような不具合の報告はない。といっても記録簿に目を通し、きちんと定期点検が行われていたかくらいはチェックしておこう。

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クライスラー PTクルーザー　2000年～
(2004.03.11)

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